林白铁路采空区对隧道工程影响评价.pdfVIP

第37卷 第6期 山 西 建 筑 VoI_37No．6 · 146 - 2011年 2月 SHANXI ARCHITECTURE Feb． 2011 文章编号 ：1009—6825(2011)06·0146—02 林 白铁路采空区对隧道工程影响评价 刘 尧 江 摘 要：通过介绍拟建隧道工程概况、工程地质与水文地质、周围的各铅锌矿的矿权及既有现状资料等，计算采空后最大 地表影响半径，结合既有各矿分布状况，提出采空区对隧道的影响评价结论 ，为以后类4~-z-程的处理提供了一定的思路。 关键词 ：铁路 ，采空区，隧道 中图分类号：U452．27 文献标识码：A 0 引言 隧道右侧 目前有五个矿山企业 (自音诺尔铅锌矿、林鑫铅锌 林 自铁路位于赤峰市巴林左旗和锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗 矿、恒宝铅锌矿 、鑫隆铅锌矿、石棚沟林场铅锌矿)，当伴随矿产资 境内，是国电集团转型企业第一条 自主建设的铁路项 目，是 国电 源的不断采出，必将形成采空区。成灾地质作用与受灾对象 (人、 物、设施)相遭遇结果 即为采空区对隧道的作用关系。没有成灾 集团公司在蒙东地区实施煤炭、运输 、电力、化工一体化战略的重 作用或遇不到有价值的受灾对象，就不能形成灾害u，而成灾的 要组成部分。属地方铁路 I级 (线下国铁 Ⅱ级)。该铁路 由新建 具体表现就是地面沉陷、沉降。 铁路衙 门庙至白音诺尔线和新建铁路 白音诺尔至 白音华线两部 预测地表移动与变形可以为矿区勘测设计铁路提供依据 ， 分组成，线路全长 166．1km。投资估算总额30．3亿元，2012年年 因此，做出合理、恰当的采空预测尤为重要，关乎隧道后期的运营 底建成通车。主要承担锡林郭勒盟 白音华煤田1号露天矿煤炭 及沿线丰富的矿产资源的运输任务，极大地提高当地煤炭资源及 安全问题。 沿线丰富的矿产资源的开发和转化速度，更有力地促进蒙东地区 2 工程地质 经济又好又快发展。 2．1 地形 、地 貌 1 工程概况 拟建场区属大兴安岭山脉西端，山峦起伏，地形较为陡峻，山 和力黑坝 1号隧道是新建铁路白音诺尔至白音华线的重要 脊呈近南北向延伸，地势由山脊向四周逐渐变缓变低，海拔高程 组成部分 ，属单线隧道，迄止里程：DK94+185～DK100+350，全 975m～1660m，相对高差最大685m，山坡见有柞树、杨树、桦树 长6165m，近南北 向。 等乔木混杂丛生，属中低山森林草原区，植被覆盖率约60％。 3)墩身混凝土浇筑。钢筋、模板加工安装完毕经检验合格 胶板作为实体段底模。绑扎钢筋，浇筑墩顶混凝土。用软塑管缠 后，即可进行墩身混凝土的浇筑。混凝土泵送入模，每次浇筑 绕墩身长喷水养护。 2节段 ，浇筑连续进行。混凝土浇筑采用分层 、均匀、对称进行，每 3 施工总结 层厚度不超过30em。混凝土振捣采用插入式振动器振捣，灌注 通过薄壁空心高墩在施工中的翻模施工工艺，取得了一定的 时做到不欠捣、不漏捣、不过振，插入式振动器深人下层5cm左 经济和社会效益，为项目节约了成本，缩短了工期，减小了安全风险。 右，振捣时避免撞击模板及其他预埋件。墩身采用挂在内外模板