路基隧道爆破设计.docVIP

1 工程概况 1.1 工程简述 改建铁路襄渝线安康至重庆段（成都局管段）增建二线工程ZH-2标中铁五局一公司管段起讫里程为：DK592+977～DK600+975，全长7.998km，新建双线。管段内工程有隧道4.5座，共3876米，路基土石方43万方。 1.2 自然条件 1.2.1 地形地貌 本工程施工段为低山丘陵区，相对高差一般不足百米，谷地宽而浅，以岗岭、丘陵为主，多为单面山或馒头状山丘，沟谷发育，阶地分布较广，谷坡较平缓，自然坡度20～30° 1.2.2 气象、水文资料 本管段线路所经地区属亚热带温暖湿润气候区，气候具有“冬暖、春旱、夏热、秋雨”的特点，雨量充沛，春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾。 本标段所处地段水质对砼无侵蚀性。 2 路基钻爆设计 2.1.施工方法 次坚石、坚石须采用爆破法松动，挖掘机装车，自卸汽车运输。爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压破碎锤改小。 根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔爆破。 2.2浅孔爆破设计 2.2.1施工方法 浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50㎜，孔深2～4米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。 2.2.2主爆区爆破参数初步设计 以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线Wp=1.1m、超钻深度h=(0.1～0.33) Wp=0.2m、炮孔间距a=（1.0～1.5）Wp=1.4m、炮孔排距b=（0.9～1.0）a=1.2m、单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔用药量 Q=qWpaH=0.45×1.1×1.4×3=2.08kg，取为Q=2 kg 后排炮孔单孔用药量Q=（1.15～1.3）qWpbH=1.2×0.45×1.1×1.2×3=2.14kg，取为Q=2.2kg 预裂孔的爆破参数初步设计 钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.2×1.12（按1:0.5边坡率计）=3.6m、线装药密度q‘=155～215g/m取q’=180g/m，则预裂孔的单孔装药量 Q=180×3.6=648g，取Q=600 g，即为袋装2#岩石炸药3条（每袋2kg/10条）。 预裂孔的堵塞长度取为1米（0.8～1.3m）。 预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20㎝水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。 以上爆破参数通过爆破效果检验后进行调整。 浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同时起爆，各排按从前到后的顺序起爆。 2.3深孔爆破设计 2.3.1施工方法 本段深孔爆破采用微差挤压梯段爆破。大型潜孔钻机钻孔，钻头直径为90㎜，成孔直径为100㎜，孔深5～10米，路堑挖深大于10米时分层开挖，边坡采用预裂爆破或光面爆破。路堑挖深较大边坡设置变坡时，在变坡点高度处分层。除预裂孔和光面孔按坡面坡率钻孔外，其余中间主爆孔均为垂直孔。 2.3.2主爆孔爆破参数设计 以梯段高度H=6米、次坚石为例初步设计如下： 取底板抵抗线Wp=3.2米，超钻深度h=μWp=（0.15～0.25）×3m，取h=0.6米，则孔深为6.6米，炮孔间距a=0.7 Wp～1.3 Wp=3米，炮孔排距b=0.8 Wp～1.0 Wp=2.5米，取单位耗药量q=o.43㎏/m3，则每孔装药量 Q=q WpaH=0.43×3.2×3×6=24.7㎏，取为Q=24㎏ 采用袋装乳胶炸药，每箱24㎏/12条，每条2㎏，长度为40㎝，直径80㎜，装孔后长度会压缩，故炮孔堵塞长度Ld在2米以上。 临近边坡的主爆孔孔底距边坡的保护层厚度为1.5米。 2.4预裂孔爆破 岩石完整性较差，f值较小时边坡采用预裂爆破。 钻孔间距取a=1.0m、孔深H=6.6×1.12（按1:0.5边坡率计）=7.4m、线装药密度q‘=280～390g/m取q’=340g/m； 深孔爆破预裂孔采用孔底加强装药，加强段长度取为1米，加强段装药密度q“=2.5 q‘=2.5×340=850 g/m，则预裂孔的单孔装药量 Q=340×6.4+850×1=3366g，取Q=3400 g 预裂孔的堵塞长度取1米（0.8～1.3m）。 预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上炸药分散绑扎于长6.4米、有一定强度的竹杆上，其中底部1米装药量为其余段的2.5倍，分散装入3个毫秒雷管，竹杆长度不够时采用搭接绑扎加长。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹杆缓慢放入孔底，在竹杆顶端塞入20㎝水泥纸，再在水泥纸上面填入