连拱隧道施工方法介绍.pdfVIP

施 工 技 术 CO NST RUCT IO N ENT ERPRISE MA NA G EMENT 随着我国高等级公路的迅猛发 展，连拱隧道作为穿越山体的一种 设计方案也越来越多的得到应用， 其施工方法日渐成熟。连拱隧道与 传统的分离式隧道相比，有着自身 的特点和优势：工程量减少，占地 少，有利于环境保护，施工工序多， 受力计算复杂等。从其特点中可以 看出，连拱隧道作为一种高等级公 路的建设方案，优势日趋显现，特别 是随着占地和环保地位的提高，连 拱隧道具有较好的发展前景。现结 合云南大保高速公路水磨房1号隧 道的施工实践，对其施工方法作一 介绍。 一、工程概况 连拱隧道施工方法介绍 1.本隧道位于大保高速公路 k434+858～k435+032段，全长 173.5m。设计为中隔墙式双拱连体 文／晁要斌 结构，单跨净宽10.24m，净高7.2m。 采用双心园拱圈，最大开挖跨度 24.68m。所在山体为浅埋、偏压山 黄、灰色石英砂岩，表面风化，石质 地下水急剧增加，极不利于施工。 体，最大埋深34m，大部分地段埋 破碎。隧道进出口位于山体堆积层， 三、施工程序 深在5~15m之间。 为亚粘土夹块碎石，坡积层下是强 2.主要技术指标：(1)设计时 风化基岩。 连拱隧道施工与分离式隧道有 速，按60Km／h进行设计；(2)采 由于覆盖层较浅，地下水受季 所不同，施工步骤多。具体施工程序 用上、下行分开的整体式双跨单洞 节影响很大，雨季时地表水下渗，使 如下： 单向行驶双车道隧道；(3)隧道有效 净宽为9.75m，有效净高5m；(4) 洞口开挖 施工套拱 施作大管棚 平面线性：进口段长17.22m，位于 R=924.92m，Ls=85m，横坡I=2％ 开挖边导洞 开挖中导洞 开挖明洞及浇筑混凝土 的缓和曲线上，其余为直线，纵坡 为3％。 浇筑中墙及边墙 开挖拱部 浇筑拱部混凝土 二、水文及地质情况 仰拱填充及路面混凝土 浇筑仰拱混凝土 开挖核心土及仰拱 隧道位于白垩系下统景星组 施作水沟及电缆沟 2 KJ地层中，属于滇西南风化破碎 2 施工顺序图 地段，岩性为灰色泥质粉砂岩，灰 50 施工企业管理 2004.8 施 工 技 术 CO NST RUCT IO N ENT ERPRISE MA NA G EMENT 还要拆除，故安全和成本支出要同 连拱塌方，造成大的塌方事故。所谓 时考虑。这里采用截面为16x16cm 连拱塌方，即一边正洞