力控组态软件在交通隧道监控系统中的应用.pdfVIP

力控在交通隧道监控系统中的解决方案 关键词： 隧道监控系统 力控科技 ForceControl 市政交通 摘要：近年来，我国交通道路在迅猛发展中，其重要的组成部分隧道数量也在不断上升。 由于我国地理环境比较复杂，隧道集中监控系统在公路的运营和管理以及紧急预案处理中发 挥着极其重要的作用。因此，隧道监控系统成为工程单位和公路营运管理单位共同关心的问 题，建设稳定、先进、经济以及扩展性强的监控系统成为当前道路监控的首要目标。随着电 子技术、通信、计算机技术的高速发展，交通隧道监控逐渐走向信息化和智能化的程度。监 控系统除现场较为成熟的硬件及通信体系外，具有可仿真、易拓展、易维护及支持多重冗余 体系的计算机监控系统平台成为隧道监控系统的主要软件平台，与硬件通信系统接口的整合 后共同推动着隧道监控系统的智能化程度的发展。 一、系统组成 隧道按长度分为短、中、长隧道，一般中长隧道（250m 及1km）需要考虑的监控设施 会较多，集中监控点也较多。中长隧道按国家的设计标准要求必须要配套监控系统以保证隧 道内行车的安全和通畅。 隧道的子系统主要包括：照明系统、通风系统、交通诱导系统、CCTV 电视监控系统、 火灾报警系统、消防控制系统、紧急电话系统、广播系统、LED 显示系统等。主要涉及到的 控制与检测硬件有PLC 控制器 （监控通风、照明、消防水泵、车道/交通指示灯等）、车辆 检测器、亮度/照度检测仪、风速/风向检测仪、一氧化碳/能见度检测仪、火灾报警主机、 LED 显示屏、紧急电话、CCTV 系统。 力控监控平台 紧急预案系统 PLC CCTV 消防/电话/广播 LED 车检 照明 通风 交通灯 传感器 实线：非独立 虚线：可独立 从计算机的数据采集方式上主要分为:PLC实时监控系统、CCTV 电视监控系统、紧急电 话/消防报警/广播系统、LED 显示屏系统及紧急预案系统，做为计算机组态软件平台是可以 将五个子系统都集成在一个平台上的，但就目前的实际情况来看，上位软件与PLC 实时监控 系统的接口最为成熟，其它子系统的通讯接口方式都有其独立性的特点，需要进行一些定制 的接口开发,实际的数据交换是必然的，这样对组态软件平台就要有良好的开放性、兼容器 及可扩展性要求。 二、解决方案 目前的隧道监控系统最重要的指标是必须支持良好的C/S 架构、支持ODBC 快速接口、 支持OLE 接口访问、SDK 开发包及WEB 发布，力控ForceControl6.1 组态软件平台是完全满 足以上几项指标的，上述指标在隧道行业的功能特点十分明显，也是解决数据通讯及采集的 最有效方式。 1）所有PLC 设备的数据通过以太网可以单独与上位机通讯，当然也可由主PLC 集合所 有从PLC 的数据单独与上位机通讯，上位机通讯采用单独的服务器与PLC 设备通讯，首先体 现的是组态软件的特点，建立IO 设备组态和变量标签，将实际的IO 设备通道值与变量标签 对应，这样现场真实的数据就采集至监控中心，然后组态软件在服务器端下一步要做的步骤 不是建立组态工艺画面，而是进行数据的网络共享，进入运行系统后以网络服务器并占用内 存/CPU 使用率最小的方式在后台运行，实时刷新与存储需要的历史数据，所有的画面都不 需要打开,依然保持服务器系统的运行。数据流是通过局域（广域）网与客户端同步方式将 数据体现于操作员站仿真的工艺画面中，这样不同的操作员站可定制不同的工艺画面，在客 户端有图形化的自主开发性能，这样的C/S 架构既保证了整个系统的稳定性也减少了交叉控 制的冲突率。 2）ForceControl6.1 的ODBCROUTER 组件适合于交通紧急预案分析系统的数据整合,将 实时或历史数据以时间间隔方式或以变化率方式存储至预案系统所需要的关系数据库中,主 要以模拟量值与故障报警值为主,向导方式设置的过程省去了很多SQL 脚本语句的编写,简 单、方便、快捷的为紧急预案分析系统提供了原始数据。 3）OLE 接口(DBCOM)访问适合于目前绝大多数的高级编程环境（DELPHI