大华岭隧道塌方处理方案研究.pdfVIP

大华岭隧道塌方处理方案研究 冯卫星 ， 杨 丙龙 ， 杨 宽 ， 代维达。 (1．河北交通职业技术学院院长办公室，河北 石家庄 05009l；2．张承高速公路张家 口管理处 。河北 张家口 075024； 3．石家庄铁道学院土木工程分 院，河北 石家庄 050043) 摘 要：详细介绍了张承高速公路大华岭隧道右线塌方处理方案，内容包括：避水、稳基、固岩、慎推的塌方处 理总体指导思想；地表防水处理 ，洞外稳定隧道基础 ，洞 内采取小间距型钢拱架加小导管超前注浆、边拆边支、 短进尺预留核心土弧形开挖以及设置锁脚锚管、初支快速闭合成环、-+,1-迅速紧跟等具体方案和技术措施 。 所述 内容对类似工程有参考意义。 关键词 ：公路隧道 ；塌方 ；处理 中图分类号：u458．3 文献标识码 ：A 文章编号：1672—3953(2008)02—0011一O4 进 出口部位埋深较浅，其它地段埋深均在含水层之 1 工程概况 下 ，地下水对隧道施工影响不大。 大华岭隧道位于张(家 口)～承(德)高速公路张 隧道 S3标于 2007年 9月 29日进洞进行施工， 家 口至崇礼段 ，走 向西南一东北 ，隧道左线里程为 至 11月20日，左线掘进上断面 85m，右线掘进上断 LK18+437～LK23+937(长 5．500kni)，右线里程 面75m。在 11月 20日，隧道右线掌子面 (里程 RKl8 为RK18+490～RK24+350(长 5．860kni)。由于 +616，埋深约22m)正进行钢拱架立架施工，突然发 隧道为特长公路隧道，施工分 S3和 S4两个标段进 生预留核心土崩落、拱顶掉土块现象，同时RKl8+ 行，S3标里程为 LKl8+437(RK18+490)～LK21 595处左侧初支喷射混凝土沿工字钢环向开裂，继而 +155(RK21+200)，全长 2．710km；S4标里程为 造成隧道 RKl8+564 +568左、右侧初期支护下沉 LK21+ 155(RK21+ 200)～ LK23+ 937(RK24+ 约 26cm，喷射混凝土开裂、错台、崩裂；RK18+568～ 350)，全长 3．150km。隧道在平面上按 四车道上、 +616拱顶下沉平均 50cm，拱架扭 曲变形 ，局部成麻 下行分离式布设，隧道衬砌断面内轮廓采用三心圆 花状，喷射混凝土不同程度开裂、错台、崩裂；掌子面 方案，建筑限界单洞净宽为 12．50m(0．75m+0．75 拱顶坍落、挤压滑动、拱顶地表沉陷滑移。 m+3．75mX2+2．75m+0．75m)，建筑限界高 5．0 2 塌方原因分析和处理总体指导思想 1TI，隧道净高 7．451TI，初期支护厚 25cm，二次衬砌 厚 50cm。隧道处于冀西北山地区，属中低山区，区 经仔细勘察发现 ，塌方发生时右线正开挖至土 内地形崎岖不平 、复杂多变 、沟岭相 间出现；隧址 区 方山坡与岩石山体问的滑动面位置，拱顶掉块为滑 为侏罗系流纹岩和凝灰质流纹岩 出露区；隧道穿越 动面上约 1m厚 的干燥滑带泥。滑带泥在开挖凌 的围岩主要是节理裂隙较少、岩体较为完整 、岩石较 空后 ，因左线石方开挖的振动产生掉块 ，继而产生牵 为坚硬的流纹岩和流纹质凝灰岩 (Ⅳ级 围岩)，也有 引掉块，并使掌子面拱顶山体塌陷产生牵引滑动，对 少部分碎块状结构、完整性程度差 的区段 (V级 围 隧道右线形成偏压 ，造成隧道的坍塌与变形 。因此， 岩)，还有稳定性差的断层破碎带(V级 围岩)，V级 造成本次坍塌与变形的主要原因是地质变化与地形 围岩主要分布在隧道进、出口区段 ，同时在整个隧道 偏压。当然，左线隧道施工 的爆破振动、地表水的渗