大型越江公路隧道逃生区段设计.pdfVIP

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2017-09-21 发布于江西
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大型越江公路隧道逃生区段设计.pdf

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大型越江公路隧道逃生区段设计汇报人：胡群芳课题研究：姚聪璞、黄宏伟同济大学上海防灾救灾研究所上海 2008.3.13 主要内容 1 引言 2 逃生救援通道设计原理 3 实例应用 4 结论上海 2008.3.13 1 1 引言 1.1 研究意义研 1.2 逃生方式分析究内 1.3 国内外研究现状容 1.4 研究目的上海 2008.3.13 1.1 研究意义 7 根据欧洲隧道统计资料，公路隧道发生火灾的概率为1次/(10 车·km) Why? 火灾烟雾流程对人员的疏散发生概率相对较小造成了极大的困难火灾产生的高温烟气在移动过程中，向周围不断辐射热量，对人员、结构造成损伤；同时由于火风压的作用，导致隧道内通风系统紊乱；浓烟使得隧道内的能见度降低，造成人员疏散时间延长，增大风险系数；含有有毒气体的烟雾会损害人的视力。上海 2008.3.13 2 1.2 逃生方式分析 ycp5 ycp4 服务隧道上海 2008.3.13 1.2 逃生方式分析 ycp12 ycp11 联络通道上海 2008.3.13 3 スライド 5 ycp4 The Tokyo Bay Tunnel planned to use the connection tunnel for evacuation. The depth of tunnel is 60 meters in soft clay, the two tunnels will deform differently under earthquake, thus the j oint between the connec