大断面黄土隧道变形规律及预留变形量研究.pdfVIP

现 代隧道技术 MODERN TU NNELLING TECHNOLOGY 大断面黄土隧道变形规律及预留变形量研究 文章编号： （ ） 1009-6582 2009 06-0064-06 大断面黄土隧道变形规律及预留变形量研究 1 1 2 1 赵东平 喻 渝 王明年 杨建民 （1 中国中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031 ； 2 西南交通大学土木工程学院，成都 610031 ） 摘 要 文章统计分析了大断面黄土隧道初期支护变形量， 研究了大断面黄土隧道变形规律及预留变形量合 理取值范围。 大断面黄土隧道变形规律表现为：隧道拱顶、拱脚下沉差异小，隧道开挖后拱部将产生一定程度的整体 下沉；隧道拱顶下沉量均大于水平收敛；初期支护封闭后，隧道周边位移基本上不再发展；当隧道埋深小于40m 时， 隧道变形量较大且规律不明显；当隧道埋深大于40 m 时，隧道变形量分布相对集中。 经过对现场量测数据的统计分 析可知：在 级围岩条件下，大断面黄土隧道预留变形量可取 ；在 级围岩条件下，大断面黄土隧道预留变 Ⅳ 10～15 cm Ⅴ 形量可取25～28 cm 。 关键词 大断面黄土隧道 变形规律 预留变形量 中图分类号： + 文献标识码： TU456.3 1 A 表 预留变形量参考值 1 1 引 言 Table 1 References of tunnel preset deformations 随着国内大规模基础设施的投资建设， 西部将 围岩级别 单线隧道/mm 双线隧道/mm 建设一大批大断面黄土隧道。 先期建设的郑西铁路 Ⅱ — 10～30 客运专线包含大量黄土隧道， 其单洞开挖断面积达 Ⅲ 10～30 30～50 2 ，在我国黄土隧道修建历史上尚属首次。 由于 170 m Ⅳ 30～50 50～80 黄土的特殊性， 隧道施工过程中洞周位移表现出与 Ⅴ 50～80 80～120 其它隧道不相同的特点， 这给客运专线铁路大断面 Ⅵ 由设计确定 由设计确定 黄土隧道设计中预留变形量值的确定带来了困难。 由于隧道预留变形量大小对隧道工程造价及隧道初 期支护均有一定程度影响， 因此大断面黄土隧道设 于隧道预留变形还没有明确的定义， 此外尚没有预 计预留变形量的研究具有现实意义。 留变形量确定方法的理论研究成果， 而以往有关隧 现行 《TB 10003-2005 铁路隧道设计规范》规 道预留变形量的研究多以定性描述居多， 定量研究 [3~7] [1]