中国汽车及汽车电子行业研究：汽车强国与汽车电子.pdfVIP

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2017-09-22 发布于江苏
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中国汽车及汽车电子行业研究：汽车强国与汽车电子.pdf

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汽车强国与汽车电子 2010年6月25日·上海目录一．中国成为世界汽车强国的机会和挑战二．中国汽车电子产业发展面临的形势及对策三．结束语市场地位：支撑世界汽车工业发展的重要力量汽车产量年增量（万辆） 2000年以来，世界经历了四次汽车总产量下滑，但中国汽车年产量均保持了正增长市场地位：跨国企业无法忽视的市场（2009年）通丰田大福现本日 PSA 铃菲宝奔用众特代田产木亚马驰 · · 特马起自亚达市场特点：产销增长依靠内需拉动汽车产量（万辆）出口量仅占产量的7% 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年市场特点：自主品牌成长势头良好乘用车销量（万辆） 2009年按上牌数计市场份额自主品牌乘用车：市场份额稳定增长在1升以下车型领域受到消费者青睐内需产生背景：经济快速发展决定对商用车需求以往的经验表明，商用车产销的年增长率大致保持与GDP增长率相当的水平。专家预测， 2020年之前，中国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段, GDP年均增长将会保持在9%左右。中国地域辽阔，资源分布不均匀，运输需求强度高，决定了对商用车需求的长期存在。内需产生背景：R值逼进3决定对乘用车的需求 9090 9090 韩国轿车保有率（辆/千人） 8080 日本轿车保有率（辆日本轿车保有率（辆/千人）/千人）韩国轿车保有率（辆 /千人） 8080 7070 7070 6060 车价 6060 5050 R= ———— 5050 4040 人均GDP 4040