华新站北段围护结构技术交底纪要.docVIP

技 术 交 底 书 编制单位/部门：工程管理部 主送单位 工程二队、安质环保部、计合部 编 号 2012-05 项目名称 华新站北端围护结构施工技术交底纪要 日 期 2012年11月25日 交底内容： 一、工程概况 华新站是深圳号线工程的站，在，沿布置，规划红线宽度m，车站主体位于路面下。车站侧是侧为。周边为小区，人流量较大该站客流主要为周边居民。DK23+068.267～DK23+140.317，范围包括车站主体部分明挖段全长72.05m。地下连续墙厚1.0m，共计34幅（6m/幅，共计187.22m），平均深度29.7m，共计混凝土5697m3，钢筋917t。 二、安全施工要求 1、进入施工现场员工应穿着统一规定的工作服，配戴安全帽。 2、作业时员工应穿绝缘鞋、衣、手套、鞋要保持干燥。 3、电动工具要使用电缆盘，要有漏电保护器或接地措施，并按规定定期检测。 4、高空作业要系安全带。 5、定期为登高作业人员体检，有不宜登高作业病史者应禁止登高作业。 6、经常检查电动工具，电缆，电线有无破皮漏电现象，发现问题及时处理。 7、高处作业时应配戴安全带，防止构件坠落伤人。 8、登高用脚手架应搭设合理，牢靠，不摇不晃。 9、牢固树立“安全第一”的思想，每天出工前，班长组织召开班前会讲安全，讲质量，讲进度要求，并做好记录，主管应定期参加会议。 10、每天工完料净，场地清，灭绝火源，切断电源。 11、施工作业前，严禁喝酒，施工过程中，严禁吸烟。 12、雨天及超过6级台风期间不进行施工作业。 13、基础开挖过程中如遇地下管线，需采用标识牌现场表明管线种类，注意做好保护工作。 三、文明施工要求 1、员工使用的生活用品，行李摆放要统一、合理。 2、材料进场后，应按规格、型号分类存放，并且应用木方垫起100mm以上，码放整齐。严禁乱堆、乱放，严禁与腐蚀性物质接触，并有防雨措施。 3、人字架、一字梁、柱、檩条应按照与板房长度方向相垂直的方向摆放整齐，做到“一条线、一头齐”。 4、构件堆放应符合其设计受力情况，如屋架，窗、门要竖立堆放。 5、木夹板、窗、门等物件应用苫布盖好，防止雨淋。 6、五金件、玻璃胶、小型工器具不得乱扔，乱放，应分类存放在小件箱中，并且有防雨措施。 7、施工垃圾（如聚苯乙烯碎屑、木刨花等），每天完工清理干净，集中统一处理。 8、完工后退场前，将剩余材料清理退库。 四、围护结构 1、工程地质条件 本车站范围内上覆第四系人工层（Q4ml）、层（Q）（Q）残积层（Qel），下伏（γ）主要地层概述如下：第四系人工素填土。：主要成份为石英、长石、云母按风化程度可分为全风化岩、强风化岩、岩。 2、总体施工流程 地下连续墙施工工序包括：导墙施工、泥浆制备和处理、连续墙的成槽、钢筋笼制作及吊装、地下连续墙的接头处理、砼浇筑施工、墙趾注浆等。 根据车站区域的工程地质情况，采用冲击钻配合液压抓斗成槽，钢筋笼现场制作，整体吊装入槽，4套导管灌注水下砼。 3、由于站址内地下管线众多，标高层位不同，不明管线很有可能出现。开挖前，进一步采用物探、人工探沟方法探测管线，根据探测结果，现场放样后作出指示标牌。根据标牌指示，结合管线图纸和现场井盖位置情况，导墙开挖前采用破碎锤破除路面，导墙开挖应以人工开挖为主（结合挖探槽进行），采用小型挖掘机配合，人工配合清底。 4、导墙施工 ⑴ 测量放线 根据提供的测量基点、导线点及水准点在施工场地内加密控制点和水准点，经复核无误后请监理单位验收，为确保工程质量，施工过程中经常复测基准点。 导墙 根据施工区域地质情况，导墙做成“┓┏”形现浇钢筋砼结构，内侧净宽度比连续墙宽100毫米，采用二级螺纹12mm钢筋。车站考虑外放值为10cm，盾构井考虑外放值为12cm。导墙配筋图如下图所示。 导墙示意图 导墙施工 (连续墙轴线向基坑外侧外放100～120mm)，由于站址内地下管线众多，标高层位不同，不明管线很有可能出现。开挖前，进一步采用物探方法探测管线，根据探测结果，现场放样后作出指示标牌。根据标牌指示，结合管线图纸和现场井盖位置情况，导墙开挖采用挖掘机开挖，值班人员跟班监督，人工配合刷墙及清底；情况不明处，导墙开挖应以人工开挖为主（结合挖探槽进行），采用小型挖掘机配合，人工配合清底。导墙分段进行施工，各施工段端部保留成斜面作为施工缝，施工缝在前段混凝土初凝后用清水冲洗掉水泥，露出粗骨料。导墙混凝土采用二级配的C20混凝土。导墙立模选用18mm厚的胶合板和50mm厚的木模板，紧固螺丝对拉，螺丝穿过砼处均加上PVC套管。导墙模板先弹出中心线和两边线及轴线检查线，校对标高，找平底脚，选择一边侧模先装；立竖档、横档及斜撑，钉模板；在顶部用线锤吊直，拉线找平、调整就位后撑牢钉实。为了控制墙体厚度和保证侧模满足受力要求，两侧模板均加撑头及