提高复杂地质条件下岩溶注浆施工质量.doc

小组名称：岩溶注浆工程QC小组 发 表 人：裴史泉 拟 稿 人：张珠平 时间地点：二〇一一年十一月 於江西上饶 中铁十五局集团第一工程有限公司 沪昆客运专线HKJX-1标项目部 目 录 一、工程概况 1 二、小组简介 1 三、选题理由 2 四、现状调查 3 五、设定目标 4 六、小组行动计划 5 七、原因分析 5 八、要因确认 7 九、制定对策 7 十、措施实施 8 十一、效果检查 10 十二、巩固措施及今后打算 12 附表：QC小组注册登记表 13 QC小组课题登记表 14 QC小组成果认证表 15 优秀QC小组申报推荐表 16 提高复杂地质条件下岩溶注浆施工质量 一、工程概况 杭长客运专线是中国“四纵四横”客运网主骨架之一。 东起浙江杭州，西至湖南长沙，线路横贯浙江、江西、湖南三省，途经杭州、南昌、长沙三个省会城市和金华、衢州、上饶、鹰潭、新余、宜春、萍乡七个地级市以及浙江绍兴、江西抚州、湖南株洲三个地级市所辖部分区县。杭长客运专线从杭州东站枢纽引出后，将通过目前在建的铁路新桥跨越钱塘江，线路走向与现有的沪昆铁路基本平行，全长927公里，设计目标时速350公里。 中铁十五局集团一公司承建的路段位于江西省上饶市境内，地质情况属于岩溶强发育地段，其中以湖沿特大桥和玉山南站最为发育。项目部针对岩溶地质段路基施工，成立了专项小组，对玉山南站（DK306+848.72~DK308+086.63）岩溶注浆地基处理进行攻关。 二、小组简介 QC小组人员组织机构图 小组名称 岩溶注浆QC小组 活动时间 2011.06-2011.10 成立时间 2011.06 课题类型 现场型 注册号 Zt15j1201101 课题活动次数 6次 活动出勤率 98%以上 人 数 10人 序 号 姓 名 性 别 职 务 受教育程度 组内职务 1 龚军良 男 项目经理 本科 组长 2 裴史泉 男 项目总工程师 本科 副组长 3 王艳龙 男 项目副经理 本科 副组长 4 宋伯华 男 安全科长 专科 组员 5 李少斌 男 质检科科长 本科 组员 6 张丽 女 试验室主任 本科 组员 7 谢国红 男 工程部部长 本科 组员 8 解 涛 男 测量队队长 本科 组员 9 张珠平 男 现场技术主管 本科 组员 10 李世刚 男 物资科科长 本科 组员 11 华士杰 男 现场记录 本科 组员 制表人：张珠平 日期： 2011年06月03日 三、选题理由 1、岩溶注浆工程属于新技术、新工艺，仍无规范的施工工艺及质量控制措施，时速350Km/h的客运专线铁路岩溶地基处理质量比一般地基标准要求高。 2、岩溶注浆施工量大，施工范围广，地质情况复杂，全段路基基底为覆盖型岩溶发育地段，地下水波动易使上覆土体产生潜蚀破坏甚至形成土洞引起地表塌陷，线性岩溶率为36.5%。 3、已有施工工艺经江西赣龙检测公司检测，一次注浆无法达到注浆效果，需补注浆，补注浆造成材料浪费且给路基后续施工造成施工工期压力。 鉴于上述理由，为确保岩溶注浆质量，满足设计要求，特确定本工班QC小组活动课题为《提高复杂地质条件下岩溶注浆施工质量》。 制表人：张珠平 日期： 2011年06月03日 四、现状调查 2011年6月3日~20日，针对我标段负责施工的岩溶注浆路基的检测结果，结合施工中经常暴露的一些问题，小组成员对已完成的路基施工情况进行了调查，并运用排列图进行分析。 调查内容有：入岩深度、塌孔现象、封孔密实性、注浆压力、堵管假象、终孔后检查等。调查表内容如下： 岩溶注浆调查表 序号 调查 项目 检查孔数 设计要求 造成的影响 不合格孔数 不合格率（%） 频率（%） 累计频率（%） 1 终孔后检查 20 无要求 提前终孔，未达到注浆效果 16 80 29.86 29.86 2 堵管 假象 20 达到注浆压力后，辅助注浆管注浆压力小于注浆终孔条件 提前终孔，未达到注浆效果 14 70 26.13 80.26 3 注浆 压力 20 注浆压力达到设计要求 13 65 24.26 54.13 4 封孔 密实性 18 距孔口5m外冒浆方可终孔 浆液未完全渗透入裂隙 3 16.67 6.22 95.33 5 塌孔 26 沉淀物高度20cm 注浆有效范围缩小 4 15.38 5.74 89.11 6 入岩 深度 36 6m 岩层内不能达到隔阻地下水 3 8.33 3.11 83.37 7 其他 8 1 12.5 4.67 100 合计 148 119 267.9 100 100 制表人：张珠平 日期：2011年06月15日 制图：张珠平