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深圳抽水蓄能电站交通洞高压进洞技术 赵 鑫 （深圳抽水蓄能电站建设管理局 深圳 518115） [摘 要] 在深圳抽水蓄能电站交通洞施工中，原低压进洞供电方式已不能满足施工用电需求；通过对比 分析，采取高压进洞的方式才能解决施工用电不足的问题。 [关键词] 交通洞 低压进洞 高压进洞 深圳抽水蓄能电站 1 工程概况 交通洞为深圳抽水蓄能电站地下厂房土建施工、机电设备运输及电站运行管理的交通要道，全 长 1340m，断面尺寸由施工期大件运输需要决定，宽 8.2m，高 6.8m，城门洞型，平均纵坡 5.55 ％。 工程于 2007 年 2 月 8 日开工，2008 年 5 月 1 日因故停工；全断面洞挖至 J0+868m（尚有472m 未完成），锚杆支护至 J0+674m，喷砼至 J0+550m，洞内左幅路面混凝土浇至 J0+432、右幅路面 混凝土浇至 J0+382 。 交通洞内施工供电目前采取低压供电方式，即在交通洞口布置了一台 500KVA 变压器，在满足 洞口通风、供气、供水设备及生活用电的基础上，再采用 120mm2 的铝芯线，从洞口T 接最高电压 为 440V 电源至洞内作业面，满足施工现场照明、排水、焊接等用电需求。这种供电方式前期设备 投入费用较低，在隧洞进尺不大的情况下，暂时可满足施工用电需求；但随着隧洞开挖进尺增加， 供电线路加长，电源出现较大压降，洞内工作面供电出现不足；进尺越大，供电不足现象越严重， 并严重影响工程施工的正常进行。 2 交通洞用电情况 2.1 设备用电情况 交通洞内用电工况主要有两种：一是抽水工况，包含洞内渗漏水抽排、部分照明，受电侧设备 负荷为：P 抽=48kW；二是施工工况，也即最大负荷工况，除满足抽水工况外，还需满足照明和备用 功率，此时受电侧设备负荷约为：P 施=91kW。 洞内用电设备主要用电设备有水泵、工作照明及路灯等，备用设备主要有电焊机、注浆机、砼 振捣器等，其负荷在 48kW~91kW 之间。 2.2 用电分析 按照《水工建筑物地下开挖工程施工技术规范》 “动力线路及220V照明线路末端的电压降不 得超过5% ”的规定，结合交通洞用电实际情况，对工作面位置受电侧电压降和允许负荷情况分别进 行计算，以检查目前供用电方式是否能满足用电设备运行需求。 （1）相关计算公式 允许电压降：△U 低允=U×5% （1） 实际电压降：△U=I*R （2 ） 功率（负荷）：P=3△UI （3 ） 电阻率公式：ρ=RS/L （4 ） （2 ）计算受电侧线路电压降及相应负荷 1）受电侧允许电压降： 按照变压器输出线电压最高为 440V （相应相电压计算值为254V，以下计算均采用相电压），根 据公式（1），相应作业面受电侧允许电压降为△U 允=12.7V。 2 ）抽水工况时电压降： 当洞内处于抽水工况时，设备负荷为48kW 时，根据公式（2 ），受电侧线路电压降为△U= 16V， 高于允许电压降 12.7V 的限值，即在此工况下，受电侧电压已低于设备正常运行所需电压，设备不 能正常工作。 3 ）施工工况时电压降： 当洞内处于施工工况时，设备负荷为 91kW 时，根据公式（2 ），受电侧线路电压降为△U= 30.3V， 大大超出允许电压降 12.7V 的限值，即在此工况下，受电侧电压已远低于设备正常运行所需电压， 设备不能正常工作。 4 ）受电侧允许用电负荷最高值： 根据公式（3 ），在变压器出线电压为440V 时受电侧允许最大用电负荷为 P 允=37.5kW，低于抽 水工况下的负荷 48kW 及远低于施工工况下的负荷 91kW，即目前工作面上设备无论是处于抽水工 况还是施工工况，其用电负荷已高于受电侧允许用电负荷最高值，设备不能正常工作。 （3 ）计算结果 通过以上受电侧线路电压降及相应负荷计算结果可知，交通洞内施工目前采取低压供电方式已 不能满足施工设备的正常运行，必须对其进行改造。 3 改造方案 解决这一问题的方法主要有两种：一是仍然采取低压进洞方式，但通过增大线路截面