585动平衡改善报告.pptVIP

品质改善 DC585动平衡改善 2009-01-14 广州戴卡旭铝铸件有限公司 机加课 报告人：戴俊峰 加 工 缺 陷 改 善 项 目 组长：戴俊峰；组员：陈武辉、梁剑豪 小 组 成 员 介 绍 小组行为准则 积极面对 严谨解决 选 题 理 由 及 目 标 设 定 11月初，后续反馈DC585动平衡超差严重。 不加气门嘴超差率 加气门嘴时超差率 145 7 = 4.83% ①找出动平衡超差的主要原因，为以后做大尺寸轮毂积累经验。 ②动平衡废品率控制在0.1％以下。 选 题 理 由 目 标 设 定 145 28 = 19.3% M10 要 因 分 析—现 状 把 握 现状分析调查 N=30件/模 轻点位置： 集中在气门孔一侧 M 9 M 8 M 7 M 5 要 因 分 析—现 状 把 握（续） 现状分析调查__超差率对比 N=30件/模 动平衡均值:22.3g 客户要求：≤30g 要 因 分 析—故 障 模 式 分 析 要 因 确 认—前 缘 定 位 面 不 平 0.48 0.33 要 因 确 认—前 缘 定 位 面 不 平 问题点：在垫板上出现有1mm的凹坑 主 要 原 因 要 因 确 认—前 缘 内 径 M9\M10的内径偏大→装夹定心效果不好 ≥0.5 主 要 原 因 要 因 确 认—工 装 支 承 符合工艺要求 OK 非主要原因 要 因 确 认—机 床 跳 动 说明：剩余不平衡量（残余振动）值单位：g·mm/kg。 符合工艺要求 OK 非主要原因 要 因 确 认—工 装 夹 紧 力 度 问题点：轮子在高速(S=1500r/min)旋转后并没有发生移位的变化,并且夹持的位置也没有发现有滑动的痕迹. 非主要原因 要 因 确 认—作 业 装 夹 差 异 问题点：测量数据得出,装夹时上下方向偏移达到0.41mm,而前后方向偏移只有0.12mm. 作业装夹差异Ⅰ _一序加工后毛坯内径与中心孔中心偏移（加工后确认） 轮子重心往下 主 要 原 因 问题点：设计时局部不对称产生一定的动平衡偏重。 要 因 确 认—产 品 设 计 偏 重 产品设计偏重_造型设计影响 预铸窝及气门 孔造成偏重 主 要 原 因 对 策 选 择—问 题 确 认 与 对 策 选 择 前轮缘平面不平 M9/M10前轮缘内径大 气门孔方向偏轻 装夹偏移 热处理校正工装修正 M9/M10专用定心座加工 对应位支承块适当垫高(临时) 气门孔朝上装夹 缺陷发生的主要原因 相应对策 1、校正效果改善_工装修正 对 策 实 施—校 正 效 果 不 良 毛坯前缘平面度变化 前缘平面度得到一定的降低，与同类016产品校正结果一致。 1/10 4/10 0.48 0.38 0.33 有 效 改 善 2、工装配合不好_工装修正 对 策 实 施—工 装 配 合 不 好 585-9/10使用专用定心座后不良率情况 专用工装 使用专用定心座后,不良率由原来的66.67%下降到16.13%. N=30件/模 有 效 改 善 20/30 12/30 5/30 1/30 3、气门孔方向设计偏轻Ⅰ_一序支撑块修正 对 策 实 施—气 门 孔 方 向 偏 轻 垫铜片示意图 备注：机加工正常生产“JWL”标识朝上（对应585气门孔朝下）。 JWL 6线 0.2mm 0mm 0.04mm 支承块垫高后,均值在初期情况下得到一定降低. 有 效 改 善 27.1 12.5 16.9 14.1 4、装夹径向方向偏移_气门孔朝上装夹 对 策 实 施—装 夹 径 向 偏 移 气门孔朝上装夹 气门孔朝上装夹后不良率情况 气门孔朝上装夹试验显示，不良率降为0％。 有 效 改 善 5/30 1/30 0/30 0/30 实 施 对 策 标 准 化 毛坯平面度0.48mm→0.38mm 热处理 工装修正 NG率40%→3.2%，均值32.3g→24.8g M9/10专 用定心座 NG率3.2%→0%，均值24.8g→13.3g 气门孔 朝上装夹 对新员工装夹的确保 二次装夹 改善效果 实 施 对 策 标 准 化 过程的巩固 长 期 效 果 确 认—量 产 确 认 　　通过这次的改善较系统的分析了动平衡超差的主要原因,同时将动平衡废品率降低至0.07％。 品质改善