600MPa级冷轧双相钢的组织与性能研究.pdfVIP

600MPa 级冷轧双相钢的组织与性能研究 张 建 刘永刚 杨兴亮 潘红波 詹 华 （马钢股份有限公司技术中心，马鞍山 243000 ） 摘 要 采用Multipas 连续退火模拟器与连退生产线结合的方式，研究了连续退火温度对其显微组织与力学性能的 影响，并在汽车主机厂进行了零件冲压。结果显示随着退火温度的升高，其抗拉强度逐渐呈现增加的趋势；当退火 温度为760℃时，组织中含有较多未溶的碳化物粒子；当退火温度为820℃时，组织中硬相比例较高，且含有较多 的贝氏体组织，屈强比较高。当退火温度为790~800℃时，其组织主要为铁素体+马氏体两相组织，屈强比较低， 成形性较好。 关键词 双相钢 连续退火 屈强比 成形性 Microstructure and Properties of Cold Rolled 600MPa Grade Dual Phase Steel Zhang Jian Liu Yonggang Yang Xingliang Pan Hongbo Zhan Hua （Technology Center，Maanshan Iron Steel Co., Ltd., Maanshan, 243000 ） Abstract Combined multi-function continuous annealing simulator Multipas with continuous annealing production line, effect of annealing temperature on microstructure and mechanical property was studied. And automobile parts were processed with dual phase steel in auto marker. The results show that tensile strength is increasing with the increase of annealing temperature. At the 760℃annealing, microstructure have many undissolve carbides. At the 820℃annealing, hard phases are increased in the microstructure, and microstructure has much bainite phase, and yield ratio is higher. When steel is annealed at temperature ranging from 790 to 800℃, the microstructure are mainly composed of ferrite and martenstie phases. Yield ratio is low and dual phase steel has excellent formability. Key words dual phase steel, continuous annealing, yield ratio, formability 节能降耗、环保、安全舒适是当今世界汽车技术发展的总趋势，其中，汽车的轻量化是节能的主要措施。 资料表明，车重减轻10%，可节省燃油3%~7%[1] 。为了降低汽车的重量，近年来，世界各大车厂的汽车使 用越来越多的铝或塑料等非钢铁材料，并有代表钢铁材料的趋势[2] 。为了应对轻金属材料与塑料的威胁，世 界钢铁行业合作进行了超轻钢车身（ULSAB ）的研究项目，以迎接轻金属材料的挑战。在ULSAB 项目中， 大量应用了先进汽车高强钢（AHSS ），其中双相钢的比例占整个车身的70%左右[3] 。 双相钢是由铁素体和马氏体两相组织组成，其强度与马氏体的含量成正比，具有无屈服延伸、屈强比低、 张建，男，博士，高级工程师，从事汽车用钢产品研发，jianzwlx@263.net 8-288 第八届（2011 ）中国钢铁年会论文集 抗拉强度高、延伸率高以及强度