环站南路等4条道路工程环境影响报告书简本.docVIP

环站南路等4条道路工程环境影响报告书简本 1.1工程概况 杭州市铁路投资有限公司拟在城东地区周边建设环站南路（创新路-钱潮路）、新风路（石桥路-机场路）、新塘路（艮山西路-同协路）、天城路（秋涛路-同协路）。道路基本情况见表1-1。 表1-1 建设项目基本情况 序号 道路名称 道路等级 红线宽度(m) 设计车速(km/h) 单向车道数 1 次干道 347.111 32 50 2 2 新风路 主干道 3 3 新塘路 主干道 60 3 4 天城路 主干道 40 50 2 1.2政策相符性分析 1.2.1是否符合产业政策是否符合城总体规划生态环境 面蚀昼夜噪声监测值达到《》的类标准，声环境质量较好昼夜噪声监测值达到《》的类标准，声环境质量较好达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准。项目环境空气质量，SO2、NO2PM10符合GB3095-1996《环境空气质量标准》二级标准。 1.4.2生态环境影响 《》GB3096-2008)4a类标准评价，则近期上述道路昼间达标距离在3~2.9m之间，夜间达标距离在24~33.4m之间；远期昼间达标距离在6.7~9.41m之间，夜间达标距离在47.7~58.4m之间。若按《》GB3096-2008)2类标准评价，则近期上述道路昼间达标距离在24~33.4m之间，夜间达标距离在40.9~55.4m之间；远期昼间达标距离在36.5~41.6m之间，夜间达标距离在72.1~100.9m之间。 ②敏感点预测结果 从敏感点预测结果可知，无论近远期，交通噪声超标主要在夜间，环站南路敏感点第一排房屋临路侧近期夜间超4类标准6dB，远期昼间超2类标准超2dB，夜间超10dB，第二排房屋屋外远期昼间超2类标准1dB，夜间超4dB，新风路规划住宅近期夜间超4类标准4.3dB，远期昼间超0.4dB，夜间超8.4dB，天城路声环境敏感点第一排夜间超4类标准4-9dB，第二排，只有范家村农居远期夜间超2类标准2dB，其它均达2类标准。从预测结果可见，道路交通噪声影响主要在夜间。 隧道敞口段临路一侧退让红线7m建设住宅（多层），其远期昼间噪声能够达到《声环境质量标准》4a类标准，而夜间均超标准，其中，第6层受到交通噪声影响最大，超标达到6.2dB。 ③公交停靠站对沿线敏感点的影响分析 拟建道路的路段内，均建有公交车站，对周围50米内的声环境敏感点影响较大，建议公交车停靠站选址在考虑方便周围居民乘车的同时，应尽量远离集中式的居民住宅区等声环境敏感点，而选择在公建设施附近。 1.4.5水环境影响 施工期：主要桥梁施工、营地生活污水及施工材料堆放产生水体污染。 ①桥梁施工 桥梁施工对沿线水质影响的重要环节。跨河桥梁施工对水体造成的污染主要是：在桥位附近水域悬浮物浓度的暂时增加桥梁施工时需要的物料、油料、化学品在雨季或暴雨期受雨水冲刷进入水体；而粉状物料的堆场若没有严格的遮挡、掩盖等措施将会起尘从而污染水体；桥梁施工机械设备漏油、机械维修过程中的残油，可能对水体造成严重的油污染。 施工营地生活污水 施工营地设临时厕所，厕所污水定期由环卫部门抽运；垃圾收集及时清运后，对区域水环境的影响较小。 ③施工材料堆放 施工材料(如油料、化学品及一些粉末状材料)若堆放在沿线水体附近，如果保管不善或受暴雨冲刷等原因可能进入水体，也会造成对水体的污染。NO2地面小时最大浓度贡献值为0.0337mg/m3，叠加背景值为0.0817mg/m3，分别占《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准限值14.0%和34.0%；SSW风向下，NO2地面小时最大浓度贡献值为0.0805mg/m3，叠加背景值为0.1285mg/m3，分别占《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准限值22.2%和43.0%；远期2026年，D类稳定度下，NW风向下，NO2地面小时最大浓度贡献值为0.0553mg/m3，叠加背景值为0.1033mg/m3，分别占《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准限值23.0%和43.0%；SSW风向下，NO2地面小时最大浓度贡献值为0.119mg/m3，叠加背景值为0.167mg/m3，分别占《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准限值49.6%和69.6%。四条道路在主导风向和污染系数最大的风向NW影响下，其最大落地浓度值均能达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准限值的要求。其对环境空气敏感点没有超标影响。 1.4.7景观影响及事故污染风险分析 道路在建设过程中，会产生短时的视觉影响，道路建设运营后，形成了以道路及其周边环境构成的新景观。 （3）施工期施工营