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本文由wy献 公路桥梁常见支座 桥梁支座的功能是将静载和动载力,制动力和风力传送到桥墩和桥台. 交通,温度变化,地 震,预应力,收缩徐变等产生的位移和扭转. 支座的结构必须能满足由 由此可见,支座是桥梁中最重 要的元件,其质量要求必须是高标准的.现对一些常见的公路桥梁支座的构造进行简单介绍,如果某些 指标与现 行规范不符,以现行规范为准.欢迎大家补充. 第一部份 常见支座 一,公路桥梁板式橡胶支座 1,橡胶板式支座性能与特点: 板式橡胶支座(GJZ,GYZ 系列)由多层橡胶与薄钢板镶 嵌,粘合,硫化而成. 该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良 好的弹性以 适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;具有构造简单,安全方便,节省钢 材, 价格低廉,养护简便,易于更换等特点. 本品有良好的防震作用,可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用. 下图为桥梁板式橡胶支座(图 1) 0.jpg 板式橡胶支座的结构(图 2) 2.jpg 2,四氟滑板式支座性能与特点: 聚四氟乙烯滑板式橡胶支座简称四氟滑板式支座(GJZF4,GYZF4 系列), 是于普通板式橡胶支座上按 照支座尺寸大小粘复一层厚 2-4mm 的聚四氟乙烯板而成. 四氟滑板式支座除具有 普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形,且能承受垂直荷载及适应梁端转动外, 利用聚四氟乙烯板与不锈钢 板间的低摩擦系数(f≤0.08)可使桥梁上部构造水平位移不受限跨度制. 30 米的大跨度桥梁,简支梁连续板桥 和多跨连续梁桥可作活动支座使用;连续梁顶推,T 型梁横移和大 型设备滑移可作滑块使用. 下图为四氟滑板 式支座(图 3) 3.jpg 板式橡胶支座的设计参数(图 4) 4.jpg 板式橡胶支座力学性能(图 5) [attach]11352[/attach] 3,球冠圆板式橡胶支座性能与特点: 球冠圆板 式橡胶支座在平面上各向同性,并以其球冠调节受力状况. 不但适用于一般桥梁,也适用于各种布置复杂,纵横 较大的立交桥及高架桥, 其坡度使用范围为 3～5%,也可根据不同坡度需要调整球冠半径.下图为球冠圆板式橡 胶支座(图 6) 1.jpg 球冠直径与球冠高度对照表(图 7) 7.jpg 球冠支座分类: ①,球冠圆板式橡胶支座; ②,聚四氟乙烯球冠圆板式橡胶支座.若在支座底面粘贴一块 与支座平面尺寸相同的聚四氟乙烯板则称 为聚四氟乙烯球冠圆板式橡胶支座;见图 8 8.jpg 球冠圆板式橡胶支座安装图示:(图 9) 10.jpg 4,坡型板式橡胶支座: 随着交通运输业的发展,各种斜桥越来越多,梁桥坡度从 1～4%不等,有的特殊桥 梁设计坡度甚至达 8%左右. 斜桥由于倾斜或桥面逐渐升高,就给支座的设计准则增添了更多的因素,一部分垂 file:///G|/Documents and Settings/Lch/桌面/百度文库下载/Download/建筑/公路桥梁常见支座.txt [2012-3-17 8:01:22] 直于桥面的作用力作 用于支座的剪切面上,如果设计未迎合这些力的需要,支座就会产生过大变形,影响其使用性能和寿命. 坡型板 式橡胶支座示意图(图 10) 10p.jpg 以往对梁体纵坡 1%〈1〈3%的桥梁,橡胶支座安装使用时,在梁底与支座之间安置与桥梁纵破一致的 楔形钢板(或楔形混凝土块),或对梁端底部作相应处理,以使支座平置,防止垂直反作用力的分力对 支座的剪切 作用,这些方法都给桥梁支座的施工安装工作带来许多麻烦,费工费料,有时处理也不够理 想. 坡型支座应运而 生.目前,支座生产厂家可根据设计使用要求,加工制造不同规格,不同坡度,不同弹 性模量(形状系数)的坡型板 式橡胶支座, 坡型支座安装,施工时只按普通板式橡胶支座的安装方法既可.无须准备楔块或对梁底做相应处 理,省 工省料,施工方便 下图为桥梁坡型板式支座(图 11) 11.jpg 二,盆式橡胶支座 1,GPZ 盆式橡胶支座 盆式橡胶支座是由钢构件和橡胶构件组合而成的新型桥梁支 座.它具有承载力大,水平位移量大,转动 灵活等特点; 与同类的其他型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有 重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加 工方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大跨径桥梁使用的较 理想的支座. 其承载力可以达到 20000～50000KN 的水平,基本能满足国内大型桥梁建造的需要,使用寿命可以 达 到 50 年以上.见图 12 12.jpg