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路基排水设计会计学本章学习要点 路基排水的意义和要求，各种地面排水、地下排水设施的构造、作用与布置，排水系统的综合设计基本内容§路基路面排水要求及设计一般原则§路基排水设备的构造与布置§明渠的水文水力计算§暗沟的水文水力计算 水是危害公路的主要自然因素。就路基病害的规模、范围及成因而言，水往往是决定性的因素之一。因此，路基排水设计是路基设计中的重要项目和内容。路基路面的强度与稳定性同水的关系十分密切。? 道路路基路面应该设置完善的排水设施，以排除可能危害道路的地面水和地下水，保证路基路面结构稳固，防止路面积水影响行车安全。? 道路排水可分为地表排水和地下排水? 地表排水又可分为路面（含路肩）表面排水、中央分隔带排水和坡面排水。? 排水设计应根据道路等级、沿线自然条件以及桥涵设置等情况进行综合考虑，注意充分利用地形和天然水系，合理布置各项设施，形成良好的排水系统，确保排水畅通和养护方便。? 排水设计包括排水系统的规划和排水结构物的设计第一节 路基排水的目的、意义、原则一、排水的重要性1.地面水渗入路基→路基强度降低2.地面水对边坡冲刷→路基整体稳定性受到威胁3.地下水浸入路基→强度降低（冻胀，翻浆、滑坍滑动）4.降水渗入路面→降低材料的强度；高压水冲刷使承载力下降。二、路基排水的目的 路基路面的强度与稳定性与水有很大关系。水往往是引起路基路面各种病害的关键性因素之一，因此，路基路面的设计、施工和养护中，必须十分重视排水工程。 根据水源的不同，影响路基路面的水流可分为地面水和地下水，与之相应的排水工程分为地表排水和地下排水。地表水包括大气降水（雨和雪）形成的地表径流以及海、河、湖、水渠及水库水等。地表水对路基产生冲刷和渗透，冲刷会导致路基整体稳定性下降，渗透会导致路基土含水量大而强度降低。 地下水包括上层滞水、层间水及潜水等，它们对路基的危害程度，因条件不同而异。轻者使路基湿软，降低路基强度；重者会引起冻涨、翻浆或边坡滑坍，甚至整个路基沿倾斜基底滑动。 路基排水的目的，就是通过设置相应的排水设施，采取拦截、隔断、疏干等措施，把影响路基强度和稳定性的地表水和地下水排放到路基范围以外合适的地点，从而降低路基土的湿度，使路基常年处于干燥状态，确保路基路面具有足够的强度和稳定性。具体来说，地表排水主要是排出路基范围内的地面径流、地表积水、边坡雨水及公路邻近地带影响路基稳定的地表水；地下排水主要是排出流向路基的地下水或降低地下水位。三、基本要求1.设计中把影响路基路面的水流，加以拦截，排除，截断，疏干，降低，引导。2.施工中，校核全线排水系统的设计是否完善。要时补充，修改。增加临时排水措施。四、一般原则1.认真调查研究2.结合农田水利，城市建设，整体规划3.全线综合考虑4.因地制宜，经济适用，尽可能就地取材第二节 路基排水设施的构造与布置路基排水设计分为地表排水设计和地下排水设计两部分。 常用的地表排水设备，包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽等，必要时还有渡槽、倒虹吸、蒸发池、排水泵站等，应结合地形和天然水系进行布设，并做好进出口的位置选择和处理，防止出现堵塞、溢流、渗漏、淤积、冲刷和冻结等现象。这些排水设备，分别设在路基不同部位，各自的排水功能、布置要求和构造形式，均有所不同。 路基地表排水设计中，对于降雨的重现期：高速公路、一级公路应采用15年，其它等级公路应采用10年。各类地表排水设施的断面尺寸应满足设计排水流量的要求，沟顶应高出沟内设计水面0.2m以上。地表排水沟管排放的水流不得直接排入饮用水水源、养殖池。一、地表排水设备1、边沟 边沟分为路堤边沟和路堑边沟，位于土路肩或护坡道外侧，用于汇集和排除路面、路肩及边坡的水。即在挖方路基的路肩外侧，矮路堤的边坡外侧均应设置边沟，边沟的走向通常与路线一致。 边沟断面形式既要考虑地形地质条件、边坡高度、汇水面积及排水功能，也要注意边沟形式对行车安全和环境景观的影响，因地制宜选用梯形、矩形、U形（或带盖板矩形、U形）、三角形、碟形横断面，挖方路段宜优先选用三角形、浅碟形、盖板矩形，如图所示。各部位尺寸应根据地形、地貌、汇水面积、暴雨强度、路基填挖情况，经过水文、水力计算，并结合当地经验确定。 梯形边沟是最常用的一种形式，底宽与深度一般不宜小于0.4m，沟壁内侧边坡1：1.0~1：1.5，外侧边坡通常与路基挖方边坡一致。 矩形边沟用于人工施工的坚硬岩石路堑地段，其内侧边坡直立，坡面应采用浆砌片石防护，外侧边坡直立或与挖方边坡坡度相同。从安全和视觉效果分析，沿街路段、挖方路段等采用设盖板的矩形边沟，可具有路基视觉增宽、防止车轮卡限和边坡碎落堵塞等功能。 少雨浅挖地段的土质边沟可采用三角形横断面，其内侧边坡宜采用1：2~1：3，外侧边坡坡度与挖方边坡坡度相同。三角形边沟的水流条件较差，