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地铁和其它交通方式无缝衔接浅议 　　【摘要】本文从阐述地铁与其他交通方式无缝衔接的意义出发，具体分析了国内外地铁与其他交通方式衔接的现状，以及地铁与其他交通方式衔接的具体措施，希望能够为相关研究提供一定的借鉴。 【关键词】地铁；交通方式；无缝衔接 【 abstract 】 this article from the meaning of metro seamlessly with the other traffic modes, both at home and abroad are analyzed in detail the status quo of subway connect with the other traffic modes, as well as the specific measures of cohesion with the other traffic modes, hoping to provide certain reference for related research. 【 key words 】 the subway; Modes of transport; seamless 中图分类号：D035.37 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）04-0000-00 随着人口的不断增长，我国交通需求量也呈现快速增长态势，仅仅使用平常的公交、自行车出行等已经无法满足城市交通的发展需要，必须要根据城市具体需求，采用更为精密化、快速化的地铁运输，并将地铁与其他常规交通方式进行无缝衔接才能真正解决城市交通拥堵问题。对此，如何将地铁与其他交通方式形成体系，并将整个交通网络发挥最大社会效益，成为了当前城市交通建设部门十分关注的问题。 一、地铁与其他交通方式无缝衔接的意义 作为现代化的公共交通方式，地铁具有运量大、时间准、速度快、干扰小、安全性高等优点。加之无废气污染、能耗较低、对城市噪音污染较轻、减少了对地面有限空间的占用，因此，地铁在一定程度上满足了城市居民对时间速度以及生存环境质量的要求。但是地铁最大的缺点是缺乏灵活性，整个乘车线路只能固定在某一范围以内，因此，只有实现地铁与公交、私家车、自行车、出租车等的有效衔接，才能提高地铁的运行效率和辐射吸引力。事实上，居民出行一般会分为以下五部分：从出发到车站的步行时间；等车时间；乘车时间；换乘过程中产生的时间；下车后步行至目的地的时间。这五部分每一部分都会消耗大量的时间，如果交通拥堵甚至可能影响到整个城市的交通网络体系。实现地铁与其他交通方式的无缝衔接，不仅可以方便居民出行、实现城市公共交通资源的优化配置，更可以保证城市低碳生活和环保出行，极大减少了城市交通过程中产生的废气污染以及噪音污染问题。 二、国内外地铁与其他交通方式衔接的现状 地铁与其他交通方式，例如公交、私家车、出租车、自行车以及步行等，之间的衔接换乘主要目的是为了减少地面交通的相互干扰以及换乘步行距离，以达到各种交通方式畅通便捷的目的。事实上，国外有许多地铁与其他交通方式无缝衔接的成功案例，我国应该根据自身的实际情况予以借鉴。 （一）国外现状 要说地铁线路开始最早的国家，莫过于英国，时至今日，英国地铁已经有150年的历史，伦敦市中心区有近七成的居民及旅客出行使用地铁作为交通工具，其中有10%左右的乘客需要地铁与其他交通方式换乘。目前，伦敦地铁已经开始鼓励地铁站与私家车、出租车进行无缝衔接，据统计，伦敦现有34%的地铁站建有停车场，以鼓励私家车泊车换乘地铁，尤其是城市外围的地铁站，基本上已经全部建设了停车场，这样就可以有效的减少了远程私家车进入市区的数量，从而缓解了中心区的交通压力。事实上，这一举措也非常有效果，当前，伦敦大约有60%左右的乘客选择在泊车换乘地铁。不仅如此，伦敦地铁站还设有多种交通工具共用的智能检票系统，甚至还为旅客出行提供了指引服务，这样也可以使许多旅客选择使用地铁出行，并大大降低了旅客换乘的时间。 全球客运量最大的地铁系统莫过于莫斯科，年客运总量近30亿人次，能够实现如此庞大的客运数量，主要原因为：第一，注重地铁与其他交通方式的衔接。莫斯科全市共计有600多条公交线路，其中有八成以上都与地铁衔接，且每个地铁站点附近都会有大约20条左右的公交线路；第二，实现地铁隧道与人行过街隧道相结合使用，有效缓解了地面的人车矛盾。 作为世界上地铁运输最为发达的城市，日本东京地铁客运量占公交客运量的90%左右，且地铁与公交站、出租车站、自行车停车场、商业设施、公共停车场等布置在同一建筑内，有效实现了多种交通方式的立体换乘。例如东京新宿站的地下一层到地下五层为各大线路的停靠站，地上周边衔接有39条公交线路