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2025年事业单位工勤技能-山西-山西信号工-机车信号设备维修一级（高级技师）历年参考题典型考点含答案解析

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、机车信号设备中，ZPW-2000系列轨道电路信息接收灵敏度调整的主要依据是：

A.轨道电路长度；

B.机车信号主机型号；

C.钢轨阻抗与道床电阻匹配情况；

D.信号载频频率

【参考答案】C

【解析】接收灵敏度需根据钢轨阻抗和道床电阻的实际匹配情况进行调整，以确保信号接收稳定可靠。不同区段的轨道参数存在差异，直接影响信号传输效率，故必须依据现场轨道电气特性进行校准，确保机车信号正确译码。

2、机车信号主机自检正常，但无感应信号输出，最可能的故障点是：

A.电源板故障；

B.接收线圈断路；

C.记录板异常；

D.显示器通信中断

【参考答案】B

【解析】接收线圈负责感应轨道信号，若断路则无法获取输入信号，即使主机自检正常也无法译码输出。应优先检查线圈连接状态、电缆通断及安装位置是否符合标准，排除外部感应环节故障。

3、机车信号设备中，双套热备切换的实现主要依赖于：

A.手动切换开关；

B.主机内部动态监控电路；

C.LKJ系统指令；

D.地面应答器触发

【参考答案】B

【解析】双套热备通过主机内部监控电路实时检测主备机工作状态，主机遇故障时自动切换至备机，确保信号连续性。该过程无需人工干预，提升系统可靠性，符合高安全等级要求。

4、ZPW-2000A轨道电路中，机车信号接收的低频信息代表：

A.列车速度等级；

B.前方闭塞分区空闲状态；

C.道岔开通方向；

D.区段长度

【参考答案】B

【解析】低频信息编码反映前方轨道区段占用情况，用于传递行车指令。机车信号根据低频频率识别信号显示，指导司机运行，是实现自动闭塞控制的关键信息。

5、机车信号记录器记录的数据主要用于：

A.乘务员绩效考核；

B.故障分析与运行状态追溯；

C.车辆油耗统计；

D.无线通信优化

【参考答案】B

【解析】记录器采集信号接收、译码、输出及设备状态等关键数据，为故障诊断、运行质量分析提供依据，是设备维护和安全追踪的重要工具。

6、机车信号接收线圈安装高度（距轨面）标准为：

A.120±5mm；

B.150±5mm；

C.180±20mm；

D.200±10mm

【参考答案】B

【解析】标准规定接收线圈底面距轨面为150±5mm，过高降低接收灵敏度，过低易受撞击损坏。定期测量并调整安装高度是日常维护重点。

7、机车信号显示“红黄闪”表示：

A.减速通过道岔；

B.准许引导进站；

C.立即停车；

D.正常运行

【参考答案】B

【解析】“红黄闪”为引导信号，准许列车以不超过20km/h速度进站并随时准备停车。该信号用于进站信号机故障等特殊情况，需司机人工确认。

8、导致机车信号误码的常见外部因素是：

A.电源电压波动；

B.邻线干扰或钢轨绝缘不良；

C.主机软件版本低；

D.显示器老化

【参考答案】B

【解析】邻线信号串扰、钢轨绝缘破损导致电流泄漏，会改变轨道电路特征，引发接收误码。应加强轨道电路隔离检查，优化接地系统。

9、机车信号设备的一级测试周期通常为：

A.每月一次；

B.每季一次；

C.每半年一次；

D.每年一次

【参考答案】C

【解析】一级测试包括电气特性检测、功能验证等，周期为每半年一次，确保设备在高负荷运行下性能稳定，符合铁路维护规程要求。

10、下列哪种情况会导致机车信号无码？

A.轨道电路分路不良；

B.信号机灯光熄灭；

C.LKJ关机；

D.司机未操作

【参考答案】A

【解析】轨道电路分路不良导致列车轮对无法可靠短路轨道电流，接收设备检测不到信号变化，从而出现“无码”现象，影响信号识别。

11、机车信号主机采用“二取二”结构的主要目的是：

A.节省成本；

B.提高系统安全性与可靠性；

C.简化布线；

D.便于升级

【参考答案】B

【解析】“二取二”结构通过双通道独立运算并比较输出，实现故障安全，防止单点故障导致错误显示，显著提升系统安全等级。

12、机车信号显示“白灯”通常表示：

A.进入非自动闭塞区段；

B.正常运行；

C.限速通过；

D.通信中断

【参考答案】A

【解析】白灯为非自动闭塞区段的通行信号，或调车作业允许运行信号。在自动闭塞区段持续显示白灯属异常，需排查接收系统。

13、机车信号接收线圈极性接反会导致：

A.灵敏度提高；

B.信号相位错误，译码失败；

C.电源短路；

D.主机重启

【参考答案】B

【解析】线圈极性决定感应信号相位，接反将导致接收信号相位反转，主机无法正确译码，可能显示无码或错误信号，必须按标记正确接线。

14、机车信号设备接地电阻要求不大于：

A.0