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2025年质量工程师设计FMEA（DFMEA）应用与风险降低专题试卷及解析1

2025年质量工程师设计FMEA（DFMEA）应用与风险

降低专题试卷及解析

2025年质量工程师设计FMEA（DFMEA）应用与风险降低专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在设计FMEA（DFMEA）中，团队首先需要识别的是哪个核心要素？

A、失效的潜在原因

B、潜在失效模式

C、现行设计控制

D、潜在失效的后果

【答案】B

【解析】正确答案是B。DFMEA的分析逻辑始于识别“什么可能会出错”，即潜在失

效模式。这是整个分析过程的起点，后续的失效影响、原因、控制及风险评估都基于此。

选项A（失效原因）是在识别失效模式之后分析的；选项C（现行设计控制）是针对失效

原因或模式采取的预防或探测措施，分析顺序靠后；选项D（失效后果）是分析失效模

式发生后对下游系统或用户的影响，是在确定失效模式之后进行的。知识点：DFMEA

分析步骤。易错点：容易将分析顺序颠倒，误认为应先找原因或先评估后果。

2、在DFMEA的风险评估中，S（严重度）是用来评估什么的？

A、失效原因发生的频率

B、失效模式被现有设计控制探测出的难度

C、失效模式发生时，对最终用户可能产生的危害程度

D、失效模式对制造过程的影响

【答案】C

【解析】正确答案是C。严重度（Severity,S）是评估当某个失效模式发生时，其潜

在的后果对最终用户（如驾驶员、乘客）或下游系统造成的影响的严重等级。它关注的

是失效的“后果”有多糟糕，与失效是否发生（频率）或能否被发现（探测度）无关。选

项A描述的是发生率（Occurrence,O）；选项B描述的是探测度（Detection,D）；选

项D描述的是对制造过程的影响，这通常是过程FMEA（PFMEA）关注的范畴，而非

DFMEA。知识点：DFMEA风险评估指标（S、O、D）的定义。易错点：将S、O、D

三个指标的定义混淆，特别是将严重度与发生率混淆。

3、当DFMEA团队完成初始风险评估后，确定某个失效模式的风险顺序数（RPN）

很高，最优先采取的行动策略是什么？

A、立即增加更多的检验控制以提高探测度（D）

B、优先通过设计变更来消除或减轻失效模式的后果，以降低严重度（S）

C、尝试通过优化设计来降低失效原因的发生率（O）

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D、接受该风险，因为设计变更成本太高

【答案】B

【解析】正确答案是B。根据现代FMEA理念，降低风险的最有效途径是优先通过

设计优化来消除失效模式或减轻其后果，从而降低严重度（S）。严重度通常是最难通过

后续措施改变的，且一旦发生，影响最大。选项A（提高探测度）是风险控制的最后手

段，属于“事后补救”，不如“事前预防”有效。选项C（降低发生率）也是重要的措施，但

其优先级通常低于降低严重度，因为严重度高的失效即使发生率低，一旦发生也可能是

灾难性的。选项D（接受风险）只有在所有可行的风险降低措施都已评估并实施后，且

残余风险在可接受范围内时才考虑。知识点：FMEA风险降低策略与优先级。易错点：

习惯性地依赖增加检验（提高探测度）来降低风险，而忽略了从设计源头（降低严重度

和发生率）解决问题的根本原则。

4、在DFMEA中，“现行设计控制”被分为哪两类？

A、预防性控制和纠正性控制

B、预防性控制和探测性控制

C、事前控制和事后控制

D、主动控制和被动控制

【答案】B

【解析】正确答案是B。在FMEA框架中，现行设计控制明确分为两类：预防性

控制（PreventiveControls），其目的是防止失效原因或失效模式的发生；探测性控制

（DetectiveControls），其目的是在产品发布给用户前，探测出已发生的失效原因或失效

模式。选项A中的“纠正性控制”通常指在失效发生后采取的措