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高速公路施工总体安排
5.1.项目总体思路
以质量、安全、生态为核心，全面落实“短平快”施工管理理念，纵深推行“标准化”管理工作，依法合规推进项目建设，高质量打造“平安、品质、绿色”高原公路项目。
5.2.本标段工程特点、重点和难点
5.2.1.工程特点
郎川高速项目地处四川省阿坝州若尔盖县，海拔在3500米以上，施工条件复杂，主要以高海拔、低含氧量、季节昼夜温差大、地质条件复杂、自然资源稀缺、生态环境脆弱、有效施工周期短、材料运输困难等特点详见表5-1。
表5-1主要工程特点汇总表
序号
主要工程特点
特点分析
备注
1
高海拔
本项目海拔超过3500米，高原地区低气压、低含氧、高寒和大风，年平均气温1.4～6.3℃,昼夜温差大。施工人员因含氧量低，劳动效率大幅降低。内燃机械使用功率降低至65%左右。冬季施工受限因素较多。
2
生态环境脆弱，环保要求高
沿线生态系统独特、敏感而又脆弱，地区降雨量相对较少，抗干扰能力和自我修复能力弱、自然恢复时间长，紧邻若尔盖国家级自然保护区，环境保护要求高。
3
地质复杂
本标地质均为统坡积腐殖土、粉质黏土、细角砾土，土质松散，腐殖土层较厚，对便道建设和路基、桥梁施工影响较大，特别是桥梁桩基施工。
5.2.2.工程重难点及应对措施
1、本合同段共有高边坡3段，具体情况如下：K48+700-K49+358段路基左侧为五级高边坡，边坡最大高度为44.79米;K48+765-K49+340段路基右侧为4级高边坡施工，边坡最大高度为36.23米；K50+715-K51+080该段路基左侧为4级高边坡施工，边坡最大高度为38.27米。
2、若尔盖所处的地理位置和海拔决定了其具有内陆高寒气候特征。本地区属于青藏高原亚寒带的半湿润和半干旱区，主要特点为：长冬无夏、严寒湿润、霜冻期长、干雨季分明。年平均气温0.7-1.1℃，1月气温-10.5~-7.9℃,7月气温10.9~-11.4℃，冬季施工难度大详见表5-2。
表5-2工程重难点及应对措施表
序号
桩号
工程名称
重难点描述
方案及措施
备注
1
K48+700-K49+360
深挖路堑
路堑边坡最大高度48.4米，安全施工是本项目的难点
路堑开挖采用分层开挖分层支护，边坡支护采用锚杆框架梁，开挖一级支护一级，并实时监测边坡位移
2
K48+765-K49+340
深挖路堑
路堑边坡最大高度38.8米，安全施工是本项目的难点
路堑开挖采用分层开挖分层支护，边坡支护采用锚杆框架梁，开挖一级支护一级，并实时监测边坡位移
3
K50+715-K51+080
深挖路堑
路堑边坡最大高度38.1米，安全施工是本项目的难点
路堑开挖采用分层开挖分层支护，边坡支护采用锚杆框架梁，开挖一级支护一级，并实时监测边坡位移
4
K48+700-K49+360段路基左侧
高边坡
路基为5级高边坡，高44.79米，安全施工是本项目的难点
边坡采用锚杆框架梁防护，加强安全培训，开挖一级，防护一级，实时进行边坡监控量测
5
K48+765-K49+340段路基右侧
高边坡
路基为4级高边坡施工，高36.23米，安全施工是本项目的难点
边坡采用锚杆框架梁防护，加强安全培训，开挖一级，防护一级，实时进行边坡监控量测
6
K50+715-K51+080段路基左侧
高边坡
路基为4级高边坡施工，高36.2米，安全施工是本项目的难点
边坡采用锚杆框架梁防护，加强安全培训，开挖一级，防护一级，实时进行边坡监控量测
7
K27+100-K51+080
征迁工作
国防光缆5处，地方光缆2处，供水管2处，协调保障是本项目的难点
与当地相关政府部门积极配合
8
K27+100-K51+080
混凝土
昼夜温差大，质量保障是本项目的难点
加强质量管理，加强成品保护
9
K29+817花湖综合体
桥梁工程
花湖综合体A匝道大桥下穿西成铁路木哈隆大桥
加强与西成铁路沟通，在木哈隆大桥梁片架设前完成桩基施工
5.3.项目总体规划
朗川高速公路TJ2标项目的总体规划，涵盖了总体平面布置、项目经理部驻地、产业工人驻地、拌合站、综合示范段、施工便道及便桥多个方面。
5.3.1.总体平面布置图
根据集团《工程项目管理办法》2020版管理要求以及铁建公司《标准化建设手册》要求，郎川高速公路项目TJ2标起止桩号:K27+100-K51+080,全23.137km,双向四车道，主要工程项目：桥梁13座，大桥12座，中桥1座，长2.423Km，其中桩基519根，墩柱262根，系梁118片，盖梁132片；涵洞72座，其中钢筋砼盖板涵25座，暗板桥46座，圆管涵1座；主线路基长20.871Km，综合体1处，其中挖方338.35万m3，填方362.37万m3，换填85.06万m3，素混凝土桩总长21.74万m，预应力管桩
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