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道路交通监控系统施工方案

方案目标与定位

（一）核心目标

安全合规：符合《安全防范工程技术标准》（GB50348-2018）、《道路交通信号控制机》（GB25280-2016），设备安装垂直度偏差≤1°，视频信号信噪比≥50dB，接地电阻≤4Ω，验收通过率100%；施工无触电、设备坠落风险，特种作业（高空、电气）持证率100%。

功能保障：覆盖监控全场景（路口抓拍、路段监控、违法检测），抓拍设备识别准确率≥95%（车牌、车型），视频分辨率≥1080P，存储时间≥30天，支持远程控制与应急调度，满足交通流量统计、违法取证、事故追溯需求。

周期可控：10个路口监控系统施工周期≤15天，分路段施工（主次干道→支路→路口），避开交通高峰（早晚通勤时段），单路口施工时间≤1.5天，减少对道路通行的影响。

成本优化：选用耐用设备（高清网络摄像机、防雷交换机），材料损耗率≤1%；标准化施工减少返工，后期运维成本降低20%，总费用控制在预算的95%以内。

（二）方案定位

本方案为通用型道路交通监控系统施工指导文件，适用于城市主干道、次干道、交叉路口及高速公路出入口，涵盖固定监控、移动抓拍、信号联动系统，可根据道路等级（城市快速路、主干道、支路）调整设备参数（像素、抓拍距离），作为施工管理、质量验收的核心依据。

方案内容体系

（一）施工前期准备

技术准备：图纸深化（核对道路规划图，确定设备点位（路口摄像机距停止线15-20m），绘制安装布局图、线路走向图，明确参数（立杆高度6-8m，线缆埋深≥0.7m））；现场复核（测量道路标高、立杆基础承载力，标注地下管线（电力、通信）位置）；编制文件（技术交底书（设备安装、系统调试工艺）、应急预案（设备故障、交通疏导处置））。

现场准备：区域隔离（用警示围挡分隔施工区，设临时通道（宽度≥3m），挂“施工区域，车辆慢行”标识）；设备存放（摄像机、交换机分类存放（防潮、防尘），易碎部件单独保护）；工具准备（高空作业车、电工工具、水平仪、视频测试仪、线缆熔接机）。

物资准备：采购材料（高清网络摄像机（200万-400万像素）、监控立杆（Q235钢，壁厚≥4mm）、RVV铜芯线缆（2.5-4mm2）、光纤（单模）、防雷器、硬盘录像机）；检查质量（摄像机夜视距离≥50m，立杆抗风等级≥12级）；配备防护用品（绝缘手套、安全帽、防滑鞋、验电器）。

实施方式与方法

（一）作业组织方式

采用“项目组长负责制”，组建团队：项目组长统筹全局（对接交管部门、监理单位）；技术组负责方案落地、质量检测；施工组分路段作业（基础组、立杆组、设备安装组、系统调试组）；安全组负责现场安全、交通疏导；保障组负责物资供应、垃圾清运。

（二）关键施工流程

基础施工

基坑开挖：按图纸放线，机械或人工开挖基坑（立杆基础≥0.8m×0.8m×1m），清理基底（平整度≤5mm），超挖部分用C15混凝土回填；

预埋件安装：放置地脚螺栓（直径≥M20），定位偏差≤2mm，固定支架确保浇筑时不位移，螺栓顶端露出基础面≥100mm；

混凝土浇筑：浇筑C30混凝土（分层振捣，每层厚度≤300mm），表面收光，覆盖养护≥7天，养护期间设警示标识禁止碾压。

立杆与线路布设

立杆安装：用高空作业车吊装立杆（匀速移动，避免碰撞），对准地脚螺栓，拧紧螺母（分两次紧固，扭矩值80-100N?m），调整垂直度（偏差≤1°）；

线缆敷设：采用“地埋+架空”结合方式，道路下方穿PE管地埋（埋深≥0.7m，过路口≥0.9m），立杆内穿镀锌钢管保护线缆，光纤熔接后测试衰减（≤0.5dB/km）；

防雷接地：安装防雷器（串联在电源、信号线路中），连接接地极（镀锌钢管，埋深≥2.5m），测试接地电阻（≤4Ω）。

设备安装与系统调试

前端设备安装：固定摄像机（距地面6-8m，角度适配监控区域），安装补光灯（与摄像机同步触发），调试镜头焦距（确保抓拍范围覆盖车道）；

后端设备安装：部署硬盘录像机、交换机（放置在路边机柜，通风散热良好），连接前端设备，配置IP地址与存储参数；

系统调试：测试视频信号（画面清晰无卡顿）、抓拍功能（车牌识别准确率≥95%）、远程控制（可实时调整摄像机角度），联动交通信号机（实现违法抓拍与红灯同步）。

资源保障与风险控制

（一）资源保障

人力资源：配备高空作业工≥2人、电工≥2人、系统调试员≥1人，10个路口配置5-6人；施工前培训（高空防护、设备调试知识），考核合格上岗；24小时应急组处理突发问题（设备故障、线路中断）。

物资保障：核心设备（摄像机、立杆）提前3天进场，按用量1.02倍备关键部件（如镜头、防雷器）；与厂家签售后协议（故障设备24