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摘要
摘要
高速列车运行时由于轨道不平顺、路基沉降和轨面病害等因素会导致车体
产生振动，车体振动不仅影响乘客乘车体验，严重时可能会造成重大事故，因
此，对列车车体垂向振动进行控制尤为必要。被动控制因其减振性能良好、无
需外部能量输入、结构简单且易于后续维护等优点而被广泛应用。本文通过对
传统非线性能量阱增加非线性阻尼、负刚度元件，对传统动力吸振器增加负刚
度元件的方式进行改进并应用于高速列车系统，以此控制列车运行时车体的垂
向
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