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盖挖车站内支撑体系施工实施细则
一、总则
1.1适用范围
本细则适用于城市轨道交通工程盖挖车站基坑开挖内支撑体系施工，涵盖竖向支撑（钻孔桩插格构柱）及水平支撑（混凝土支撑、钢支撑）的施工、验收与拆除全流程，以盖挖顺作法为主要施工方式。
1.2编制依据
《建筑地基基础工程施工质量验收标准》(GB50202-2018)
《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)
《钢结构工程施工质量验收标准》(GB50205-2020)
《城市轨道交通工程测量规范》(GB/T50308-2017)
《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》(JGJ276-2012)
盖挖车站围护结构施工设计图、施工承包合同及施工组织设计
二、施工准备
2.1内业技术准备
完成施工图纸会审与设计交底，重点核对格构柱位置、混凝土支撑截面尺寸、钢支撑预加轴力等关键参数，形成书面交底记录。
编制专项施工方案，明确格构柱、混凝土支撑、钢支撑的施工流程、技术参数及应急措施，方案经审批后方可实施；向管理人员及作业班组开展三级技术交底与安全交底，考核合格后方可上岗。
制定测量监测方案，对全站仪、水准仪、千斤顶等仪器设备进行标定，确保精度符合规范要求；确定桩位坐标、支撑标高、监测点位等关键数据，复核无误后形成测量成果报告。
确定混凝土配合比（混凝土支撑采用C30及以上强度等级，坍落度90-150mm），选定钢材、钢支撑等材料供应商，完成材料进场检验计划编制。
2.2外业技术准备
平整施工场地，划分材料存储区（格构柱、钢支撑堆放区需硬化处理）、混凝土浇筑区、渣土外运通道，接入施工用水（压力≥0.3MPa）、用电（配备临时配电箱，三级配电、二级保护）。
进场原材料检验：在监理见证下，对钢筋、钢材、混凝土骨料等抽样送检，检验项目包括钢筋力学性能、钢材焊缝质量、混凝土抗压强度等，合格后方可使用；旧蚀钢支撑、焊接缺陷严重的构件清退出场。
测量放样：根据控制点复核桩位轴线，放样格构柱桩位（允许偏差≤50mm），用十字线钉设4个控制护桩；测设混凝土支撑、钢支撑安装标高控制线，监测点位布设完成后报监理复核。
施工机械进场验收：旋挖钻机、汽车吊、混凝土输送泵等设备检查性能，重点测试钻机垂直度控制、吊车力矩限制器、输送泵压力稳定性；钢筋加工机械（调直机、滚丝机）、模板、千斤顶等器具准备齐全，验收合格后挂牌使用。
三、资源配置
3.1人员配置
按1个作业面配置，根据施工进度调整，具体如下：
序号
工种
单位
数量
备注
1
吊车司机
人
1
操作25t汽车吊，负责格构柱、钢支撑吊装
2
挖机司机
人
2
基坑开挖、支撑基础平整
3
旋挖钻司机
人
1
格构柱钻孔桩施工
4
司索工
人
1
吊装指挥，检查吊具安全性
5
混凝土工
人
5
混凝土支撑浇筑、振捣、养护
6
模板工
人
5
混凝土支撑模板安装与拆除
7
钢筋工
人
8
钢筋加工、安装（含直螺纹连接）
8
电焊工
人
2
格构柱焊接、钢支撑接头焊接
9
钢支撑架设人员
人
6
钢支撑安装、预加轴力、拆除
10
渣土车司机
人
1
基坑土方外运
11
叉车司机
人
1
钢筋、模板等材料倒运
12
电工
人
1
临时用电布设、设备供电维护
13
普工
人
2
场地清理、文明施工维护
3.2材料配置
主要材料规格与用途如下：
材料名称
规格要求
用途
质量要求
格构柱
采用角钢（L140×14等）、缀板（10mm厚钢板）焊接
竖向支撑，承受水平支撑荷载
角钢、缀板材质Q235B，焊缝高度≥8mm，无虚焊
钢筋
HRB400E，直径按设计（如Φ25、Φ20）
混凝土支撑受力筋、箍筋
屈服强度≥400MPa，抗拉强度≥540MPa
混凝土
C30-C40（按设计），坍落度90-150mm
混凝土支撑浇筑
28d抗压强度≥设计值，抗渗等级P6（如有要求）
钢支撑
钢管直径Φ609mm（壁厚16mm）或按设计
水平支撑，承受基坑侧压力
材质Q235B，壁厚偏差≤±0.5mm，无锈蚀
模板
18mm厚胶合板，配套50×100mm方木
混凝土支撑模板
胶合板平整度≤2mm/m，方木无腐朽、变形
直螺纹套筒
匹配钢筋直径（如Φ25）
钢筋连接
抗拉强度≥钢筋抗拉强度标准值，螺纹精度符合要求
细石混凝土
C30
钢围檩与围护结构间填充
28d抗压强度≥30MPa，和易性良好
千斤顶
300t（液压式）
钢支撑预加轴力
量程满足设计轴力要求，精度±2%
3.3设备机具配置
主要设备规格与数量如下：
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
旋挖钻机
徐工XR400
台
1
格构柱钻孔桩施工，成孔直径≥设计桩径200mm
2
挖掘机
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