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XX港区XX码头（高桩结构）施工方案

文档版本：V1.0

项目名称：XX港区通用散货码头新建工程

结构形式：高桩梁板式码头（泊位等级5000DWT，兼顾10000DWT船舶靠泊）

编制单位：XX水运工程建设集团有限公司（施工单位）

编制日期：2025年12月10日

审批单位：XX港航工程质量监督站（监督单位）、XX港务集团（建设单位）

目录

工程概况（项目特性、地质水文、技术指标）

施工总体部署（施工目标、分区划分、流程规划、船舶调度）

核心施工工艺（桩基施工→承台施工→上部结构施工→附属设施施工）

水上作业专项方案（施工平台、通航保障、防洪防台）

质量控制体系（标准、要点、检测）

安全生产与环保管理（水上安全、设备安全、污染防控）

施工进度计划与资源配置（工期安排、人力/设备/材料投入）

附件（施工平面布置图、工艺流程图、质量检验表）

1.工程概况

1.1项目基本信息

建设规模：码头总长320m，共设2个5000DWT泊位（泊位长度160m/个），码头面宽25m，设计底高程-8.5m（当地理论最低潮面），码头面高程5.0m；

结构组成：桩基（PHC管桩）→桩帽→承台→横梁→纵梁→面板（预制混凝土板）→附属设施（系船柱、护舷、爬梯）；

设计荷载：码头面均布活荷载30kN/㎡（散货堆载），系船力水平向500kN、竖向150kN；

建设周期：总工期540日历天（2026年3月1日-2027年8月20日），其中水上作业期避开台风高发季（7-9月核心工序安排陆上预制）。

1.2地质水文条件（关键影响因素）

类别

具体参数

施工控制重点

地质分层

1.素填土（厚0.5-1.2m，松散）；2.淤泥质黏土（厚3.5-6.0m，fak=60kPa，高压缩性）；3.粉质黏土（厚4.0-8.0m，fak=120kPa，中压缩性）；4.中风化花岗岩（埋深12-18m，fak=300kPa，持力层）

1.桩基穿越淤泥层时控制垂直度，避免桩身倾斜；2.持力层判断：钻孔灌注桩需钻至中风化花岗岩≥1.5m，PHC管桩需锤击至最后3阵贯入度≤50mm/10击

水文条件

1.水位变化：最高潮位4.2m，最低潮位-0.8m，平均潮差2.5m；2.水流速度：平潮时≤0.5m/s，涨落潮时≤1.2m/s；3.波浪：常浪向S向，有效波高H1/3≤1.2m

1.水上浇筑混凝土选择平潮时段（水流平缓）；2.吊装作业避开大浪天气（H1/3＞0.8m时暂停）

气象条件

1.年平均台风次数3-4次（7-9月高发）；2.年平均降雨日120天，暴雨集中在6-8月

1.台风季前完成桩基、承台等下部结构，设备撤离避风；2.雨天浇筑混凝土需采取防雨措施（搭设防雨棚、调整配合比）

1.3工程重难点分析

重难点类型

具体表现

应对思路

技术难点

1.水上桩基施工：淤泥层厚导致桩身倾斜风险高，PHC管桩锤击易“拒锤”（贯入度小）；2.大体积承台混凝土：单次浇筑量≥500m3，温控防裂难度大

1.采用“全站仪+导向架”控制桩基垂直度，PHC管桩选用D1200mm厚壁桩（壁厚130mm），锤击采用1500kN?m液压锤；2.承台分块浇筑（每块≤300m3），预埋冷却水管（通水降温），掺加聚丙烯纤维（抗裂）

施工难点

1.构件吊装：预制横梁单重45t，需水上吊装，受潮位、水流影响大；2.交叉作业：打桩船、起重船、搅拌船同时作业，水域调度复杂

1.吊装窗口期选择：平潮时段+无浪天气，采用250t浮吊船（起升高度≥20m），设置缆风绳稳定构件；2.制定水域交通方案，划分施工船作业区，设警戒船指挥通航

管理难点

1.材料运输：水上运输预制构件（面板、纵梁）需防碰撞；2.工期紧张：有效作业日受天气影响，需压缩非关键工序时间

1.预制构件运输采用专用驳船，设置橡胶护舷，捆绑加固；2.并行施工：陆上预制构件与水上桩基同步进行，承台施工与预制梁安装衔接紧凑

2.施工总体部署

2.1施工目标

目标类型

具体指标

责任部门

质量目标

1.工程质量达到《港口工程质量检验评定标准》优良等级；2.桩基合格率100%，承载力满足设计要求；3.混凝土结构外观无裂缝（宽度＞0.2mm裂缝为0）

质量技术部、各施工班组

安全目标

1.杜绝死亡、重伤事故，轻伤事故频率≤2‰；2.无船舶碰撞、溺水、设备倾覆事故；3.水上作业人员救生设备配备率100%

安全管理部、船舶调度室

工期目标

关键节点：1.桩基施工完成：2026年8月30日；2.上部结构安