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工程技术资料

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城市道路路面周期性检测处理方案

一、工程概述与问题定位

（一）工程概述

本方案针对城市道路（含主干道、次干道、支路，总里程约500km）因长期使用产生的渐进式病害（裂缝、车辙、沉降、松散等），以“全面覆盖、数据精准、提前预警”为核心，建立“年度常规检测+三年深度检测”周期性体系，单轮常规检测工期30天，深度检测工期60天。采用“智能化设备+人工复核”组合技术，适配城市道路“类型多样、分布广泛”特点，确保检测覆盖率100%，病害识别准确率≥95%，为养护决策提供数据支撑。

（二）问题定位

当前城市道路检测存在三大痛点：一是覆盖不全面，传统检测侧重主干道，支路、背街小巷检测覆盖率不足60%，易遗漏隐性病害；二是数据滞后，人工检测为主，数据整理周期长（超15天），难以及时支撑养护决策；三是预警能力弱，仅记录现有病害，未对病害发展趋势预判，导致养护被动。本方案通过“分级周期+智能检测+数据建模”，破解“覆盖窄、数据慢、预警差”问题，实现城市道路检测系统化。

二、目标要求（工期、质量、安全）

（一）工期要求

常规检测（每年1次）：主干道（100km）10天，次干道（150km）12天，支路（250km）8天，总计30天；

深度检测（每3年1次）：主干道15天，次干道20天，支路25天，总计60天；

数据交付：检测完成后7天内提交常规检测报告，15天内提交深度检测报告及病害预警模型。

（二）质量要求

检测精度：裂缝宽度识别误差≤0.2mm，车辙深度测量误差≤0.5mm，沉降量检测误差≤1mm；

数据质量：病害位置定位偏差≤5m，属性记录（类型、程度、范围）准确率≥95%，检测数据完整率100%；

预警要求：深度检测需建立病害发展模型，预测1-3年病害变化趋势，预警准确率≥85%。

（三）安全要求

作业安全：检测人员防护装备（反光背心、安全帽、防滑鞋）穿戴率100%，检测车辆安装警示灯、防撞条，作业时设置临时警示标识（上游30m）；

交通安全：常规检测采用“移动作业”（不封闭车道），深度检测局部封闭1条车道（保留至少1条通行车道），高峰时段（7:30-9:00、17:30-19:30）避开主干道检测；

数据安全：检测数据加密存储，建立分级访问权限（市政部门、检测单位、养护单位），防止数据泄露或篡改。

三、环境场地分析（地质、布局、交通）

（一）地质与路面条件

地质特性：城市道路路基以粉质黏土（占比55%）、砂卵石（占比35%）为主，不同区域承载力差异大（主干道200-250kPa，支路150-180kPa），路基沉降引发的病害占比30%；

路面类型：主干道、次干道以沥青路面为主（占比80%，厚度5-7cm），支路沥青路面（占比60%）与水泥路面（占比40%）并存，沥青路面裂缝、车辙病害突出，水泥路面断板、裂缝多发；

气候影响：年均降雨量800-1000mm，雨季（6-9月）路面水损害病害增加25%，冬季低温（-5℃以下）导致沥青路面抗裂性下降，裂缝增长率提升15%。

（二）道路布局

道路分布：主干道呈“井”字形（10条，总长100km），次干道连接主干道（20条，总长150km），支路辐射社区（50条，总长250km）；

附属设施：主干道、次干道沿线有地下管线（燃气、电力、给排水，埋深1.2-2m）、公交站台、交通信号灯，支路多紧邻居民区、商铺，检测需避开设施密集区。

（三）交通条件

流量差异：主干道高峰时段小时交通量3000-5000辆，次干道1500-2500辆，支路500-1000辆；

检测窗口：主干道适宜检测时段为22:00-6:00（夜间低峰），次干道为10:00-15:00、20:00-22:00，支路为8:00-18:00（对交通影响小）。

四、步骤工序（方案落地与施工执行）

（一）前期准备步骤（检测前7天）

方案制定：根据道路类型确定检测技术（主干道用激光检测车，支路用便携式设备），划分检测分区（每区5-10km），明确检测指标（裂缝、车辙、平整度、沉降等）；

设备调试：常规检测配备激光平整度仪、高清病害采集相机、GPS定位设备；深度检测额外配备地质雷达（检测路基）、钻芯取样机（分析基层），设备校准误差≤1%；

人员培训：组建3支检测队（每队5人，含技术员2名、操作工2名、安全员1名），培训设备操作、安全规范、病害识别标准，考核合格上岗。

（二）常规检测步骤（年度实施）

移动数据采集（主干道、次干道）：

检测车以20-30km/h匀速行驶，激光设备采集平整度、车辙数据，高清