汽车空调系统的检修.pptVIP

把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为27℃时，运行5min后出风温度应接近于7℃。观察高低压侧压力，压缩机吸气压力应为200kPa～240kPa，排气压力应为1103kPa～1633kPa。第30页，共82页，星期日，2025年，2月5日空调制冷剂的压力特点：1.高压侧：压缩机出口、高压管路、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀（孔管）入口为1.1～1.6MPa。2、低压侧：减压元件出口、蒸发器、积累器、回气管、压缩机进口为0.2～0.24MPa。3、分界点：压缩机、减压元件。4、掌握管路的压力是诊断故障的关键。第31页，共82页，星期日，2025年，2月5日若压力异常，其原因及检修方法见下表第32页，共82页，星期日，2025年，2月5日现象原因检修低压侧压力低高压侧压力高1、膨胀阀损坏2、制冷剂软管堵塞3、储液干燥器堵塞4、冷凝器堵塞1、更换膨胀阀2、检查软管有没有死弯，必要时更换3、更换储液干燥器4、更换冷凝器高低压侧压力正常，但冷量不足1、系统中有空气2、系统中油过量1、抽空、捡漏并充注制冷剂2、排油、恢复正常油位低压侧压力低高压侧压力低1、系统制冷剂不足2、膨胀阀堵塞1、抽空、捡漏并充注系统2、更换膨胀阀低压侧压力高高压侧压力低1、压缩机内部磨损渗漏2、缸盖密封垫泄露3、压缩机传动带打滑1、拆下压缩机盖检查压缩机，必要时更换。2、更换缸盖密封垫3、调整传动带张力低压侧压力高高压侧压力高1、冷凝器翅片堵塞2、系统中有空气3、风扇传动带松或磨损4、制冷剂充注过量1、清扫冷凝器翅片2、抽空、捡漏并充注系统3、调整或更换传动带4、释放一些制冷剂第33页，共82页，星期日，2025年，2月5日对汽车空调系统故障的判断应掌握下面原则，即先全局后局部。具体说来，当听驾驶员对空调运行的某种故障陈述后，维修人员应由系统着手进行判断，进而确认是某部件或管路故障，然后采用前述的方法进行排除或维修。例：输出冷量不足的故障诊断。对这样的问题亦应按由简入繁的程序对故障原因进行查找。第34页，共82页，星期日，2025年，2月5日（1）供冷组件故障判断和排除①蒸发器风扇转速太慢；②蒸发器的气流不畅通；③蒸发器压力控制阀故障；④冷凝器的气流不畅通；⑤蒸发器结霜堵塞；⑥蒸发器风箱壳泄漏故障。（2）离合器系统故障判断和排除（3）电器故障判断和排除（热敏电阻和放大器或恒温开关）（4）制冷系统管路故障判断和排除第35页，共82页，星期日，2025年，2月5日①制冷系统中制冷剂过多或不足故障；②系统内混入空气；③冷冻油过多；④储液干燥器堵塞故障；⑤膨胀阀或孔管滤网堵塞。（5）压缩机进排气腔窜气故障判断和排除（6）车外循环风门关不死故障判断即排除（此时应修理或更换配用的真空驱动器）第36页，共82页，星期日，2025年，2月5日二从制冷系统内放出制冷剂具体操作步骤如下：1、关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并将其高、低压软管分别接在压缩机高、低压检修阀上，将中间软管的自由端放在干净的软布上。2、慢慢打开手动高压阀，让制冷剂从中间软管布上排出。3、当压力表降到0.35MPa以下时，再慢慢打开手动低压阀，使制冷剂从高、低压两侧同时排出。4、观察压力表的读数，随着压力下降，逐渐开大手动高、低压阀，直至低压表的读数指到零为止。第37页，共82页，星期日，2025年，2月5日三制冷剂回收按目的不同可分为加压回收降温回收制冷剂蒸气回收压缩冷凝法蒸气回热法第38页，共82页，星期日，2025年，2月5日第39页，共82页，星期日，2025年，2月5日四制冷剂充注程序抽真空作业从高压侧充注200g液态制冷剂初步检漏从低压侧加注气态制冷剂至适量进一步检漏检查制冷剂量充注结束修理不漏漏漏不漏第40页，共82页，星期日，2025年，2月5日抽真空作业进一步检测低压状态下的密封性能，防止外界空气的不断渗入。将系统内的空气或氮气抽尽。排除系统内的水分，达到干燥的目的。为充注制冷剂作准备。步骤：将制冷系统、歧管压力计以及真空泵连接好。目的：第41页，共82页，星期日，2025年，2月5日打开压力计的高低压手动阀，起动真空泵，观察低压表指针，应有真空显示。操作5min后，低压表应达到33.6kPa（绝对压力），高压表指针应略低于零刻度。真空泵工作15min后观察压力表，如果系统无泄漏，低压值应达到13.28～20.05kPa的绝对压力。如果达不到此数值，应关闭低压侧手动阀，观察低压表指针。抽真空总的时间不应少于30min，然后关闭