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2025年测绘师高速公路与铁路路基、边坡及桥梁变形监测专题试卷及解析1

2025年测绘师高速公路与铁路路基、边坡及桥梁变形监测

专题试卷及解析

2025年测绘师高速公路与铁路路基、边坡及桥梁变形监测专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、高速公路路基沉降监测中，最常用的监测方法是？

A、三角高程测量

B、水准测量

C、GPS测量

D、全站仪测量

【答案】B

【解析】正确答案是B。水准测量是路基沉降监测中最常用的方法，因其精度高、操

作简便，适用于高精度沉降监测。A选项三角高程测量精度较低，C选项GPS测量适

用于大范围监测但精度受限，D选项全站仪测量主要用于平面位移监测。知识点：路基

沉降监测方法。易错点：混淆不同监测方法的适用场景。

2、铁路桥梁变形监测中，挠度监测的主要目的是？

A、监测桥梁的平面位移

B、监测桥梁的垂直变形

C、监测桥梁的裂缝发展

D、监测桥梁的材料老化

【答案】B

【解析】正确答案是B。挠度监测主要针对桥梁的垂直变形，反映桥梁在荷载作用

下的弯曲程度。A选项平面位移由位移监测完成，C选项裂缝发展由裂缝监测完成，D

选项材料老化需通过材料检测完成。知识点：桥梁挠度监测。易错点：混淆挠度与其他

监测指标。

3、边坡稳定性监测中，表面位移监测的常用仪器是？

A、测斜仪

B、应变计

C、全站仪

D、渗压计

【答案】C

【解析】正确答案是C。全站仪是边坡表面位移监测的常用仪器，可精确测量边坡

表面点的三维坐标变化。A选项测斜仪用于内部位移监测，B选项应变计用于应力监

测，D选项渗压计用于地下水监测。知识点：边坡位移监测仪器。易错点：混淆表面与

内部监测仪器。

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4、高速公路路基监测中，监测点的布设原则不包括？

A、沿线路纵向均匀布设

B、在地质薄弱区加密布设

C、仅在路基表面布设

D、在桥涵过渡段重点布设

【答案】C

【解析】正确答案是C。监测点不仅应在路基表面布设，还需在路基内部布设以全

面监测变形。A选项纵向均匀布设是基本原则，B选项地质薄弱区加密是重点，D选项

桥涵过渡段是关键部位。知识点：监测点布设原则。易错点：忽视内部监测的重要性。

5、铁路桥梁健康监测系统中，动态监测的主要对象是？

A、桥梁的静态变形

B、桥梁的振动特性

C、桥梁的材料性能

D、桥梁的环境因素

【答案】B

【解析】正确答案是B。动态监测主要针对桥梁在列车通过时的振动特性，反映桥

梁的动力响应。A选项静态变形由静态监测完成，C选项材料性能需通过实验室检测，

D选项环境因素由环境监测系统完成。知识点：桥梁动态监测。易错点：混淆静态与动

态监测对象。

6、边坡监测中，地下水位监测的主要目的是？

A、评估边坡的植被覆盖情况

B、评估边坡的稳定性

C、评估边坡的表面侵蚀

D、评估边坡的日照影响

【答案】B

【解析】正确答案是B。地下水位变化直接影响边坡的稳定性，高水位可能引发滑

坡。A选项植被覆盖由遥感监测，C选项表面侵蚀由冲刷监测完成，D选项日照影响由

温度监测完成。知识点：边坡地下水监测。易错点：忽视地下水对稳定性的影响。

7、高速公路路基监测中，监测频率的确定依据不包括？

A、路基的施工阶段

B、路基的地质条件

C、监测仪器的价格

D、路基的变形速率

【答案】C

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【解析】正确答案是C。监测频率应根据工程实际需求确定，与仪器价格无关。A选

项施工阶段不同频率不同，B选项地质条件复杂需加密监测，D选项变形速率大需提高

频率。知识点：监测频率确定。易错点：混淆技术因素与经