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云南省对外贸易研究的国内外文献综述

关于云南省对外贸易研究的文献主要集中在区域经济合作、澜湄流域经济研究方面，随着WorldBank发布各国和地区LPI指数，国内外学者对LPI指数对贸易影响的研究越来越深入，产生了数量巨大的文献资料，LPI指数成为了一个在本领域经常被提及的重要参考指数，相关的研究计算实证也很多，对本文的研究起到了非常重要的积极作用，同时由于研究实证较多，作者也可以在借鉴前人研究成果的同时，继续挖掘其研究的未尽之处，获得新的研究成果。海关改革研究相关文献资料目前主要发布在海关期刊及内部交流论文上，其作者主要是海关内部的专家学者，由于海关系统相对于学术界的封闭性，以及政策执行在数据层面的影响存在一定滞后性，外界研究海关改革的成果相对较少，有些涉及必威体育官网网址的目前还不能公开讨论研究，作者在这方面主要采取学习文献和自行研究相结合的方式，可能会产生未能详尽之处。作者在阅读、学习部分先进文献时，认为学习研究中的下列文献对本文研究有较大的指导意义，下面将从这两个方面进行文献综述。

第一方面是LPI指数对贸易影响的相关研究和实证。刘子琪在《澜湄国家物流绩效对云南进出口贸易的影响研究》(2020)中认为云南省和东南亚五国的基础设施落后，以及未能发展良好澜沧江-湄公河的水运物流，在很大程度上影响了贸易额，而物流绩效指数的上升，尤其是基础设施及海关效率连两个分项指标上升，将带来贸易额的增长，虽然充分研究了LMC合作机制下，云南省与东南亚五国之间的贸易结构，但是此文中并深入研究LPI指数在描述云南省物流现状时的不足，所使用引力模型选用数据，与文章中展示分析的数据不够契合。童志伟在《中国与老挝跨境物流合作研究一基于物流绩效指数的视角》(2020)中认论证了物流基础设施的落后，会对贸易量增长以及国家间提升合作水平产生影响，较低的物流基础设施难以支撑国家间的战略合作对接，明确了物流基础设施在影响贸易方面的，但未提出针对性意见建议。何敏、欧明刚在《云南□岸与“一带一路”建设：现状、问题和对策》(2015)中认为云南省□岸建设相对滞后，通关基础设施影响了海关通关效率，□岸以及连接口岸与内地的物流基础建设的提升能带来贸易的提升，但是此文成文时间较早，未能很好地描述海关改革后的□岸建设现状。孙军超在《CAFTA框架下关税减让对中国机电产品出口影响的实证研究》(2019)中认为在CAFTA框架下的关税下调，符合区域经济合作的主旨，可以起到带动贸易增长的目标，在此框架下关税的持续性降低会带来贸易额持续性提升，此文思路开拓，钻研较深，但是研究对象集中于机电产品，对其他贸易商品指导意义较小，对贸易全局指导意义较

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小。作者学习研究的其他论文不——列举，总体来说，之前的学者在研究LPI指数对贸易影响的程度较深，通过计算实证找出了很多通过LPI指数影响贸易的途径，如物流基础设施的建设完善，航运的充分开发，海关效率的提高，区域合作中带来的双边贸易便利化政策的实施等都在带动着贸易的发展和增长，但是这些作者并未提出LPI指数描述云南省物流绩效时的不足，未提出云南省国际物流的特点，作者结合自身工作经历，认为这些特点会造成云南省与其他地区的显著不同，值得重点分析，弥补LPI指数的不足；另外有的作者对于海关效率提升的具体措施不是特别了解，因此在其成果中为能有效地将海关效率提升作为重要自变量加入到模型计算中，忽略了二零一三年以来中国海关，特别是云南省主管海关通过改革提升通关效率的举措，对LPI指数隐性作用的分析，海关通关效率是LPI指数重要组成子指标，对这两项参数的忽略，使得之前的研究都倾向于使用中国的LPI指数直接代表云南省的现状，因此作者认为应该通过建立模型，选择合适的数据作为自变量，通过计算实证，在云南省国际物流模式与海关提高通关效率的因素影响下，对云南省与东南亚五国贸易的影响因素是如何发挥作用的。

另一方面是海关内部对改革影响的研究资料。《2019年第十三期工作简报》中分析认为，以东部某海关为例，在海关通关行政能力已经饱和的情况下，通过相关改革举措压缩通关时长，使得每天办理的通关票数显著增长，在每天通关时长存在极限(24小时)的情况下，提高通关效率能够提高通关量的增长，作者认为，2013年开始传统通关模式下，很多□岸的货物、物品及人员通关能力基本达到饱和状态，在海关全年无休工作模式下，通关时长基本固定，海关效率的提升很大程度体现在办理通关总量上。西部某海关在《2018年工作交流》中认为，检验检疫转隶海关，机构调整后，通关时长再次压缩三分之一以上，机构改革促进提高通关效率成效明显，机构改革大大提高了□岸通关工作