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煤矿井下道岔铺设方法步骤

在煤矿井下运输系统中，道岔作为连接不同轨道线路的关键设备，其铺设质量直接关系到矿井运输的安全与效率。井下环境复杂，空间受限，地质条件多变，因此道岔铺设工作需遵循严谨的流程和规范，确保每一个环节都精准到位。以下将详细阐述煤矿井下道岔铺设的方法与步骤。

一、施工前准备

施工前的充分准备是确保道岔铺设顺利进行的基础，这一阶段需要从技术、物资、现场环境等多个方面进行细致规划。

首先是技术准备。相关技术人员需深入学习设计图纸，明确道岔型号、规格、铺设位置及精度要求。组织施工人员进行技术交底，将道岔的几何参数、关键控制点、施工难点及安全注意事项传达给每一位作业人员，确保对施工要求有统一、清晰的认识。同时，要根据井下实际条件，结合设计图纸，制定详细的施工方案，包括施工顺序、人员分工、设备调配及应急措施等。

其次是现场准备与材料验收。对道岔铺设地点的巷道进行全面检查，清理巷道内的杂物、浮矸，确保作业空间满足施工需求。检查巷道顶板及两帮的稳定性，必要时进行支护加固，消除安全隐患。道岔及其组件（如基本轨、尖轨、辙叉、护轨、轨枕、连接零件等）运抵井下后，需在指定地点进行开箱验收。核对零部件的数量、规格是否与设计相符，检查钢轨是否有弯曲、裂纹，零件是否有损坏、变形，确保所有材料符合质量标准。轨枕（木枕或混凝土枕）应无腐朽、裂纹或断裂现象。

再者是测量放线。这是保证道岔位置准确的关键步骤。利用全站仪或水准仪等测量工具，根据设计图纸给出的坐标和高程，在巷道底板上精确标出道岔的中心桩、前后轨中心线、岔头、岔尾及各主要部件的位置控制点。同时，要设置临时高程点，用于控制道岔铺设过程中的水平高度。放线过程中，需反复校核，确保测量数据的准确性，标记点应清晰、牢固，不易被后续作业破坏。

二、铺设作业

铺设作业是道岔安装的核心环节，需要严格按照既定方案和技术标准操作，确保道岔各部分安装到位、连接牢固。

（一）铺设道岔基本轨与尖轨

首先，根据放线标记，将道岔的两根基本轨按照设计位置和方向摆放平稳。基本轨是道岔的主要承重结构，其位置和高程必须精确控制。利用撬棍、水平尺等工具调整基本轨的水平和方向，使其中心线与测量放线的轨中心线重合，高程符合设计要求。基本轨调整到位后，可先用临时扣件或道钉（针对木枕）将其初步固定在轨枕上，但不宜拧得过紧，以便后续调整。

随后安装尖轨。尖轨与基本轨密贴是保证列车平稳通过道岔的重要条件。将尖轨安放在基本轨的内侧，使其前端与基本轨头部密贴，后端通过连接杆与转辙机械相连（若为手动道岔则连接手把）。调整尖轨与基本轨之间的间隙，确保在闭合状态下，尖轨与基本轨顶面高差、侧面间隙均符合设计规定。同时，要检查尖轨的活动灵活性，确保其能在转辙机械的带动下自由转换位置，无卡阻现象。

（二）铺设辙叉及护轨

辙叉是道岔中引导车轮转向的关键部件，其安装质量直接影响行车安全。将辙叉按照设计位置安放在岔心处，使其翼轨与基本轨的连接部分对齐。调整辙叉的方向和高程，使其与前后基本轨平顺连接，轨面过渡平滑。辙叉的趾端和跟端与基本轨或连接轨的间隙应符合标准，避免出现台阶或错牙。

护轨安装在辙叉两侧，用于限制车轮轮缘，防止其撞击辙叉心。将护轨平行铺设在辙叉翼轨外侧，调整护轨与辙叉心之间的轮缘槽宽度，使其符合设计要求（通常为一定数值，具体按标准执行）。护轨的长度和位置应准确，确保能有效保护辙叉。同样，用扣件将护轨与轨枕固定牢固。

（三）铺设连接轨

连接轨用于连接基本轨、尖轨和辙叉，形成完整的道岔线路。根据道岔类型和设计图纸，将各段连接轨依次摆放在相应位置，使其两端分别与基本轨、尖轨或辙叉的端部对齐。连接轨的长度和轨缝大小应符合设计规定，轨缝不宜过大或过小，以适应温度变化和列车冲击。对齐后，使用鱼尾板（夹板）和螺栓将钢轨连接起来，螺栓应按规定扭矩拧紧，确保接头连接紧密、牢固。

（四）安装轨枕及扣件

在基本轨、尖轨、辙叉和连接轨大致就位后，进行轨枕的铺设。轨枕的间距应均匀，符合设计要求，排列整齐。对于木枕，应确保其位置准确，与钢轨垂直；对于混凝土枕，需注意其型号和方向。将轨枕摆放在钢轨下方，使其中心尽量与钢轨中心线重合。然后，安装扣件（如弹条扣件、扣板扣件等），将钢轨与轨枕紧密连接。扣件安装应齐全、牢固，扭力矩达到设计值，不得有松动或失效现象。对于木枕，使用道钉时应钉入垂直，不得有浮钉、弯钉或钉帽突出。

（五）回填与捣固

道岔铺设完成后，其下部空间需要进行回填和捣固，以增强道岔的稳定性，防止使用过程中发生下沉或位移。回填材料通常采用碎石道碴或经过筛选的矸石，要求级配合理、质地坚硬、清洁无杂质。回填时，应分层填入轨枕之间及轨枕下方，每层厚度不宜过大，并用捣固镐或小型捣固机进行捣固。捣固应从轨枕两端向中间进行，确保轨枕底部及周围的回填材料密实，使轨枕均匀受力。特别注