市政道路路基技术交底.docxVIP

各位同仁，大家好！

今天，我们齐聚一堂，针对本市政道路工程的路基施工进行一次全面的技术交底。路基作为道路的基础，其施工质量直接关系到整个道路工程的结构安全、使用寿命和通行舒适度。“百年大计，质量为本”，希望通过本次交底，大家能够统一思想、明确标准、掌握要点，确保路基施工严格按照设计及规范要求进行，为后续路面及附属工程的顺利实施奠定坚实基础。

一、工程概况与技术标准

本项目为城市[此处可简述道路等级，如主干道/次干道/支路]，设计时速[可简述，如XX公里/小时]，道路全长[简述]，路幅宽度[简述]。路基设计采用[简述主要结构形式，如路堤式、路堑式或半填半挖式]。

主要技术标准如下（具体详见设计图纸及技术文件）：

*路基设计弯沉值：以设计图纸给定值为准。

*路基压实度：不同填挖深度及路基部位（如上路床、下路床、上路堤、下路堤）有不同要求，施工中必须严格对照设计图纸及现行施工规范执行。

*路基填料强度（CBR值）：应符合设计及规范对各层位的要求。

*路基边坡：填方路基、挖方路基边坡坡率按设计图纸执行。

二、施工准备

“凡事预则立，不预则废”，充分的施工准备是确保施工顺利进行的前提。

1.图纸会审与技术交底：项目部已组织相关人员进行图纸会审，对设计意图、技术标准、关键工序有了初步掌握。各施工班组在施工前务必再次熟悉图纸，对不明确之处及时与技术部门沟通，确保理解无误。

2.现场勘察与清表：

*详细勘察施工现场，了解地形地貌、水文地质、地下管线及周边环境情况。

*清除路基范围内的杂草、树木、垃圾、腐殖土及其他不适宜填筑的杂物。清表深度应根据现场实际情况及设计要求确定，清表后应将场地大致整平。

*对路基范围内的沟渠、坑塘等，应按设计要求进行处理，如排水、清淤、换填等。

3.测量放样：

*依据设计控制点，精确放出道路中线、边线、坡脚线、坡口线、弃土场、取土场等位置，并设置明显的标志桩。

*加密水准点，确保施工过程中高程控制的准确性。测量成果需经复核无误后方可使用。

4.试验路段：

*在正式大规模施工前，必须选择有代表性的路段进行试验段施工。

*试验段的目的是确定最佳压实机械组合、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率等关键施工参数，为后续大面积施工提供依据。试验段总结报告需经监理工程师批准。

5.材料准备与检验：

*路基填料应优先选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土。严禁使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。

*对拟采用的路基填料，必须按规范要求进行取样试验，测定其最大干密度、最佳含水率、CBR值等指标，合格后方可使用。

6.机械设备准备：

*根据工程量及工期要求，配备足够数量且性能良好的挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机（振动压路机、光轮压路机等）、洒水车、自卸汽车等。

*所有机械设备在进场前需进行检查调试，确保其处于良好工作状态。

7.排水系统准备：

*施工前应做好原地面临时排水设施，确保施工场地不积水。

*根据设计图纸，规划并修建好路基两侧的临时排水沟、截水沟等，防止雨水冲刷路基。

三、基底处理

基底处理是保证路基稳定性的关键环节，必须高度重视。

1.一般基底处理：

*清表后，对基底土进行碾压处理，压实度应符合设计要求。如基底土含水量过高或过低，应采取晾晒或洒水等措施调整至最佳含水率范围。

*对于耕地或松土路段，应先翻挖、打碎、整平后再进行碾压。

2.特殊基底处理：

*若基底为软弱土层（如淤泥质土、泥炭土等），应根据设计图纸要求进行处理，如换填、抛石挤淤、灰土挤密桩、塑料排水板等。处理方法及范围、深度必须严格按设计执行。

*对于池塘、水田等路段，应先排水、清淤，再进行回填处理。

*基底处理完成后，需经监理工程师检查验收合格后方可进行路基填筑。

四、路基填料与填筑

1.填料选择与控制：

*严格控制填料质量，不合格的填料严禁用于路基填筑。

*不同性质的填料应分类、分层填筑，不得混填。透水性差的土应填筑在下层，并做好排水措施。

2.填筑方式：

*路基填筑应采用水平分层填筑法，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经压实检验合格后，再填上一层。

*路基填筑宽度应比设计宽度每侧宽出一定余量（如30-50厘米），以保证路基边缘的压实度，最后按设计要求削坡。

3.松铺厚度控制：

*每层填料的松铺厚度应根据试验段确定的参数执行，一般不超过30厘米（具体按试验段结果）。

*填筑过程中，应使用石灰或标杆等做好松铺厚度标记，由平地机进行整平，确保表面平整