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航空电子系统考试复习题库(含答案)

一、单项选择题

1.以下哪种设备不属于航空电子系统中的通信设备（）

A.甚高频通信电台

B.应答机

C.高频通信电台

D.选择呼叫系统

答案：B。应答机主要用于识别飞机身份和提供高度信息等，不属于通信设备，甚高频、高频通信电台用于飞机与地面或其他飞机通信，选择呼叫系统也是通信相关辅助设备。

2.大气数据计算机的输入参数不包括（）

A.静压

B.动压

C.迎角

D.发动机转速

答案：D。大气数据计算机根据静压、动压、迎角等参数计算飞行相关数据，发动机转速不是其输入参数。

3.惯性导航系统的核心部件是（）

A.加速度计和陀螺仪

B.磁罗盘

C.高度表

D.空速管

答案：A。加速度计测量加速度，陀螺仪测量角速度，二者是惯性导航系统确定飞机位置和姿态的核心部件，磁罗盘用于测量航向，高度表测高度，空速管测空速。

4.自动飞行控制系统中，自动驾驶仪的主要功能是（）

A.保持飞机的高度和速度

B.控制飞机的姿态和航向

C.实现飞机的自动着陆

D.调节发动机的推力

答案：B。自动驾驶仪主要控制飞机的姿态（俯仰、横滚、偏航）和航向，保持高度和速度是其部分功能，自动着陆有专门的自动着陆系统，调节发动机推力由发动机控制系统完成。

5.雷达系统中，用于测量目标距离的是（）

A.多普勒频移

B.回波信号的强度

C.回波信号的延迟时间

D.天线的扫描角度

答案：C。根据回波信号从发射到接收的延迟时间，结合电磁波传播速度可计算目标距离，多普勒频移用于测目标速度，回波信号强度可辅助判断目标特性，天线扫描角度用于确定目标方位。

二、多项选择题

1.航空电子系统按功能可分为（）

A.通信系统

B.导航系统

C.飞行控制系统

D.监视系统

答案：ABCD。航空电子系统包括通信系统实现信息交互，导航系统确定飞机位置和航向，飞行控制系统控制飞机飞行，监视系统对飞机状态和周边环境进行监视。

2.以下属于导航系统设备的有（）

A.全球定位系统（GPS）

B.仪表着陆系统（ILS）

C.气象雷达

D.近地警告系统（GPWS）

答案：AB。GPS和ILS是典型的导航设备，GPS可全球定位，ILS用于引导飞机进近着陆，气象雷达用于探测气象情况，GPWS是用于防止飞机与地面危险接近的警告系统。

3.通信系统中的数据链可分为（）

A.空空数据链

B.空地数据链

C.地地数据链

D.卫星数据链

答案：ABD。通信系统的数据链有飞机与飞机间的空空数据链、飞机与地面间的空地数据链以及通过卫星实现通信的卫星数据链，地地数据链一般不属于航空电子通信系统范畴。

4.飞行控制系统的输入信号来源有（）

A.飞行员操纵指令

B.传感器测量信号

C.自动飞行程序

D.地面控制中心指令

答案：ABCD。飞行控制系统输入信号可以来自飞行员手动操纵，传感器测量飞机姿态、速度等信息，自动飞行程序预设的飞行模式，以及地面控制中心的指令。

5.航空电子系统的发展趋势包括（）

A.综合化

B.模块化

C.智能化

D.小型化

答案：ABCD。航空电子系统正朝着综合化，将多个功能系统集成；模块化，便于维护和升级；智能化，具备自主决策和处理能力；小型化，减少体积和重量的方向发展。

三、判断题

1.航空电子系统只包括飞机上的电子设备，不涉及地面相关设备。（）

答案：错误。航空电子系统包括飞机上的电子设备以及与飞机通信、导航等相关的地面设备，如地面通信电台、导航台等。

2.甚高频通信电台适用于远距离通信。（）

答案：错误。甚高频通信电台工作在甚高频频段，通信距离较近，一般适用于视距范围内通信，高频通信电台适用于远距离通信。

3.惯性导航系统不需要外部信息即可独立工作。（）

答案：正确。惯性导航系统依靠加速度计和陀螺仪测量飞机的运动信息，通过积分等运算确定飞机位置和姿态，不需要外部信息输入即可独立工作，但长时间使用会有累积误差。

4.自动飞行控制系统可以完全替代飞行员操纵飞机。（）

答案：错误。自动飞行控制系统能在一定条件下辅助飞行员控制飞机，但不能完全替代飞行员，在复杂情况和特殊操作时仍需飞行员干预。

5.雷达系统只能探测目标的位置，不能测量目标的速度。（）

答案：错误。雷达系统不仅能探测目标位置，通过多普勒效应还可以测量目标的速度。

四、简答题

1.简述大气数据计算机的作用和主要输出参数。

作用：大气数据计算机是航空电子系统的重要组成部分，它接收来自空速管等传感器的静压、动压、总温等原始数据，经过计算处理，为飞机的飞行仪表、飞行控制系统、导航系统等提供准确的大气数据信息。

主要输出参数：包括指示空速