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第45卷第3期山西建筑Vol.HNo.3

2021年2月SHANXIARCHITECTUREFeb,222・111・

文章编号:1009-6025（222）03-0-02

土质路堑边坡支护与变形监测分析

冯荣

（山西路桥集团隰吉高速公路有限公司，山西太原034000）

摘要:结合施工案例，制定施工方案对土质路堑边坡进行防护，并进行了变形监测。按照施工方案，对土质路堑采用自攻旋进锚

杆、钢筋网、喷射混凝土支护。布置测点,对坡体深度变形和表层变形情况进行监测,分析监测结果得出边坡土体稳定，达到了预

期的加固效果。

关键词：土质路堑边坡,防护,变形监测

中图分类号:U416.34文献标识码:A

0引言p=10°,粘聚力c=9kPa。

边坡具有倾斜的临空面,在边坡土体自重或外界荷载边坡观察发现边坡表层有较深的裂缝,土质边坡内部

作用下，边坡可能出现滑动变形，当边坡内部滑动面的下滑存在滑动面，存在滑坡危险。在无支护的情况下，进行边坡

力超过抗滑力时,就会出现滑坡等安全事故,造成巨大的经稳定性分析，计算边坡的安全系数,计算式如下：

济损失。边坡失稳受到很多因素的影响，且规模、数量、危cL+taap》（Wiccsai-U）

害性大，会对施工现场人身安全和财产造成较大威胁。在*Y（Wsina）°

高速公路建设过程中，经常会遇到深挖路堑,而土质路堑边边坡稳定性计算时进行了简化,结合施工现场实际情

坡稳定性差,边坡土体容易出现滑坡,必须采取有效措施进况，在边坡稳定性分析时仅对正常工况下进行计算，取边坡

行支护。土质路堑边坡常见的支护方式有锚喷支护、土钉最大高度位置、最危险面边坡进行验算，计算求得未支护情

墙支护、预应力锚索支护和自攻旋进锚杆支护等方式,本文况下边坡的安全系数F*=0.40,由此确定土质路堑边坡稳

主要研究土质路堑边坡自攻旋进锚杆支护。结合高速公路定性较差，开挖后必须进行支护。

土质路堑边坡支护施工案例,采用自攻旋进锚杆、钢筋网、结合前期走访、观察结果,分析该土质路堑边坡在无支

喷射混凝土联合支护的方式对路堑边坡进行支护,并布置护条件下，自稳能力较差,容易出现滑坡事故。为了避免边

测点,对边坡土体表层和深度变形进行监测,收集数据绘制坡出现变形失稳,必须采取措施对土质路堑边坡进行支护,

变形曲线分析路堑的变形情况，确定支护效果。提高边坡稳定性。

1边坡稳定性分析2土质边坡支护方案

1.3土质边坡概况本项目土质边坡防护采用自攻旋进锚杆支护的方式。

某高速公路3号边坡位于山坡下,原地面为斜坡山丘,锚杆选用自攻旋进锚杆,是利用螺旋锚固技术，采用连续小

开挖后呈阶梯状,标高为1360m~7167.55m。边坡土旋丝质量分散中空结构。与传统锚杆相比，这类锚杆可以

体主要为粘土、含碎石粘土、粉质粘土，上部覆盖有填土，土有效提高抗剪能力和抗弯能力，抗剪能力较同等级抗拉能

体呈褐红、褐蓝、兰黄褐。该区域地质构造复杂，下部岩层级锚杆提高5倍以上，抗弯能力提高3倍以上。自攻旋进

存在断层,局部破损严重，但总体稳定。该地区地下水主要锚杆水平距离23m,垂直间距2.3叫入射角为10°,钻孔

为裂隙水，来源为大气降水，且含水量不大。该地区属潮湿直径42mm，锚杆长度有6m和9m两种型号。自攻旋进

气候，夏季多雨，且雨量大，冬季降水较少，年降雨量在锚杆施工工艺简单，施工时锚杆钻机将锚杆旋入土层，然后

1250mm~1986mm。边坡总高度