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2025年机动车检测维修专业技术人员职业资格考试练习题解析+答案

一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.某2023款1.5T汽油车加速时发动机出现“铛铛”金属敲击声，急加速时异响加剧，怠速时减弱，水温正常。以下最可能的故障原因是：

A.活塞敲缸

B.连杆轴承松旷

C.曲轴主轴承松旷

D.气门间隙过大

答案：B

解析：连杆轴承松旷的异响特征为：发动机中速时明显，急加速时异响加剧，负荷增大时更响，怠速时减弱或消失；声音为较清脆的“铛铛”金属敲击声，与活塞敲缸（冷启动明显，热车减弱）、曲轴主轴承松旷（低转速大负荷时“咚咚”闷响）、气门间隙过大（“嗒嗒”连续声响，与转速同步）的特征不符。

2.采用CAN总线的车辆，若动力系统CAN（高速CAN）通信中断，最可能出现的现象是：

A.仪表所有指示灯不亮

B.发动机无法启动，ABS灯常亮

C.空调无法调节温度

D.电动车窗无法升降

答案：B

解析：动力系统CAN（高速CAN，500kbps）连接发动机ECU、ABS控制单元、自动变速箱TCU等关键部件。通信中断时，发动机ECU可能因无法接收轮速、曲轴位置等信号导致无法启动；ABS控制单元因无法与发动机ECU交互数据，触发故障灯常亮。仪表指示灯（车身CAN）、空调（舒适CAN）、电动车窗（车身CAN）属于低速CAN（125kbps）或LIN总线，不受高速CAN中断影响。

3.某纯电动车搭载三元锂电池，BMS显示单体电池压差0.3V（标准≤0.1V），充电时总电压上升缓慢，可能的故障原因是：

A.电池包冷却系统故障

B.单体电池容量衰减不一致

C.电池管理器（BMS）采样线接触不良

D.电机控制器（MCU）绝缘故障

答案：B

解析：单体电池压差过大（超过0.1V）主要由各单体电池容量、内阻不一致导致，充电时容量小的电池先满，限制总电压上升（“木桶效应”）。冷却系统故障会导致电池温度异常，但不会直接引起压差；采样线接触不良会导致单体电压显示异常（如跳变），但实际压差可能正常；MCU绝缘故障会触发绝缘报警，与压差无关。

4.依据GB3847-2023《柴油车污染物排放限值及测量方法》，加载减速法（LDT）检测时，最大轮边功率（Pmax）不得低于发动机额定功率的：

A.40%

B.50%

C.60%

D.70%

答案：C

解析：GB3847-2023规定，加载减速法检测时，若Pmax低于发动机额定功率的60%，判定为发动机功率不足，检测终止并不合格。此要求用于排除因发动机性能严重下降导致的异常排放数据。

5.某车行驶中转向沉重，原地转向更明显，助力油液面正常且无泄漏，可能的故障是：

A.转向助力泵皮带打滑

B.转向横拉杆球头松旷

C.轮胎气压过高

D.四轮定位主销后倾角过小

答案：A

解析：转向助力泵皮带打滑会导致泵油压力不足，尤其在发动机低转速（原地转向时）助力效果差，出现转向沉重；转向横拉杆球头松旷会导致转向异响或跑偏，不影响助力；轮胎气压过高会导致转向发飘而非沉重；主销后倾角过小会影响直线行驶稳定性，与转向助力无关。

二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，错选、多选不得分，少选每个正确选项得0.5分）

1.关于汽车发动机点火系统故障诊断，以下正确的操作是：

A.检测点火线圈次级电压时，使用示波器观察波形

B.更换火花塞前，测量电极间隙并与原厂标准对比

C.怀疑曲轴位置传感器故障时，拔下传感器插头，用万用表测量信号电压

D.点火正时异常可能导致发动机爆震和油耗增加

答案：ABD

解析：点火线圈次级电压波形可反映点火能量和点火时刻，示波器是有效工具（A正确）；火花塞电极间隙影响点火强度，需按标准调整（B正确）；曲轴位置传感器多为磁电式或霍尔式，拔下插头后无信号输出，应在着车状态下测量信号电压或波形（C错误）；点火正时过早会导致爆震，过晚导致动力不足、油耗增加（D正确）。

2.新能源汽车高压系统绝缘检测的要点包括：

A.检测前需断开12V低压蓄电池负极

B.使用兆欧表（绝缘电阻表）测量高压部件对车身的绝缘电阻

C.纯电动车绝缘电阻标准通常为≥100Ω/V（系统标称电压）

D.检测时需确保高压系统处于“READY”状态

答案：ABC

解析：断开低压蓄电池负极可防止BMS误触发保护（A正确）；兆欧表用于测量高压部件（如电机、电池包）与车身间的绝缘电阻（B正确）；国标要求纯电动车绝