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交通标线施工技术规范

一、材料性能要求与选用原则

交通标线材料的选择是确保施工质量的基础，需综合考虑道路等级、交通流量、气候条件及预期使用寿命。必威体育精装版规范对各类标线材料的技术指标进行了细化，强调材料的抗滑性能、耐候性、反光持续性及环保指标。

（一）主流标线材料特性对比

1.热熔型涂料：依旧是当前应用最广泛的材料，其常温下呈固体粉末状，加热至熔融状态后涂敷于路面。规范要求其熔融粘度、软化点、耐磨性及色度性能需符合分级标准，其中高反光型热熔涂料应采用镀膜玻璃珠，确保雨夜反光效果。

2.双组份涂料：作为新兴环保材料，其通过A、B组份现场混合反应固化，具有附着力强、抗污性好的特点。规范特别指出，双组份材料的混合比例偏差应控制在±2%以内，反应固化时间需根据环境温度进行动态调整。

3.溶剂型与水性涂料：适用于临时标线或特定场景，规范对其挥发性有机物（VOCs）含量提出了更严格的限值，鼓励使用低VOCs环保产品。

（二）材料进场检验要点

材料进场时需核查出厂合格证、检测报告，并按规定进行抽样复验。重点关注：玻璃珠的折射率、圆度及粒径分布；涂料的密度、干燥时间及抗压强度。严禁使用过期、结块或性能指标不达标的材料。

二、施工前期准备与技术要点

施工准备工作的充分性直接影响后续工程质量与效率，规范强调“七分准备，三分施工”的理念，要求从技术、现场、设备三方面做好周密部署。

（一）技术准备

1.图纸会审与现场勘查：施工前需组织技术人员熟悉设计图纸，核对标线类型、尺寸、颜色及反光要求，并进行现场踏勘，重点记录路面结构、平整度、排水情况及周边环境对施工的潜在影响。

2.施工方案编制：根据现场条件制定详细施工方案，明确各工序技术参数（如热熔涂料加热温度、涂敷速度、玻璃珠撒布量等），并进行技术交底，确保施工人员理解关键工艺节点。

（二）现场准备

1.基面处理：这是确保标线附着力的关键工序。需采用机械或人工方式清除路面油污、尘土及旧标线残迹，对于水泥混凝土路面，必要时进行拉毛或喷砂处理，露出新鲜基面；沥青路面则需确保表面干燥、清洁，局部坑槽、裂缝应提前修补。

2.交通疏导：根据施工路段交通状况，设置规范的交通警示标志和导向设施，必要时采取临时交通管制措施，保障施工区域安全。

（三）设备调试

施工设备需提前进行全面检查与调试。热熔釜的温控系统应精确可靠，确保涂料加热均匀；划线机的喷嘴口径、划线速度与涂料流量需匹配，以保证标线厚度一致；玻璃珠撒布装置应能均匀控制撒布量，避免局部堆积或不足。

三、关键施工工艺与质量控制

（一）标线放样

放样需采用高精度测量仪器，根据设计图纸放出标线中心线及边缘线。对于曲线段、渐变段等复杂线形，应加密控制点，确保线形流畅。放样后需采用不易清除的标记（如胶带或粉笔）进行标识，为后续涂敷提供基准。

（二）涂料涂敷核心工艺

1.热熔型涂料涂敷：

温度控制：涂料加热温度需严格控制在生产商推荐范围内（通常为180℃~220℃），温度过高易导致涂料老化变色，过低则影响流动性和附着力。

涂敷操作：划线机应匀速行驶，与基准线保持平行。涂敷过程中需密切关注标线厚度（通常为1.5mm~2.5mm），通过调整刮刀高度或涂料流量实现精准控制。

玻璃珠撒布：分预混和面撒两步进行。预混玻璃珠应均匀分散在涂料中，面撒则需在涂料未固化前完成，撒布量控制在0.3kg/m2~0.5kg/m2，确保玻璃珠50%~60%嵌入涂料表面。

2.双组份涂料涂敷：

混合均匀性：A、B组份需按比例在专用混合设备中充分搅拌，混合不均易导致固化不良或强度不足。

涂敷环境：施工环境温度宜在5℃以上，湿度低于85%，雨天或路面潮湿时严禁施工。

固化养护：涂敷后需保证足够的养护时间，通常在24小时内避免车辆碾压，具体时间根据环境温度调整。

（三）特殊标线施工要求

1.振荡标线：通过专用模具形成凹凸结构，施工时需确保凹槽深度（通常为3mm~5mm）和间距均匀，凸起部分高度一致，以达到良好的振动提醒效果。

2.彩色防滑标线：除满足常规标线要求外，还需控制防滑骨料的级配和撒布量，确保摩擦系数符合设计标准（通常≥60BPN）。

（四）施工后处理

涂敷完成后应及时清理现场，清除散落的涂料和玻璃珠。对标线边缘毛边、气泡等缺陷，需在涂料未完全固化前进行修整。开放交通前需确认标线已充分干燥或固化，避免早期损伤。

四、质量检验与验收标准

（一）外观质量

标线表面应平整光滑，无气泡、裂纹、缺边掉角现象；颜色均匀一致，与设计色号相符；反光标线夜间逆反射系数应符合规范要求（通常≥150mcd·m?2·lx?1）。

（二）几何尺寸偏差

标线宽度允许偏差为±5mm；

标线长度允许偏差为±10mm；

纵向间距偏差（如虚线）允许±10mm；

厚度偏差控制在±0.3mm以内。

（三）附着力测试

采用划格