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地下地下世界施工方案

一、工程概况与编制依据

1.1项目背景

地下世界施工项目位于城市核心区域，旨在建设集交通枢纽、商业综合体及地下管廊于一体的综合性地下工程。项目总占地面积约15万平方米，地下开发深度达30米，包含三层地下结构，涉及地铁换乘站、商业街区、停车场及综合管廊等功能分区。项目建成后将有效缓解地面交通压力，优化城市空间资源配置，提升区域经济活力。

1.2工程位置与规模

项目地处城市主城区，东临主干道，西靠商业街区，南邻居民区，北接交通枢纽。地下结构范围呈矩形，长500米，宽300米，总建筑面积达45万平方米。其中，地铁换乘站部分采用明挖法施工，商业街区采用暗挖法施工，综合管廊采用盾构法施工，各功能区通过地下通道连通。

1.3工程地质与水文条件

场区地层自上而下依次为杂填土、粉质黏土、砂卵石层及基岩。杂填土厚度2-5米，结构松散；粉质黏土厚度8-12米，中等压缩性；砂卵石层厚度15-20米，渗透系数较大；基岩为砂岩，岩体完整。地下水位埋深约5米，年变幅1-2米，主要接受大气降水及地表水补给，对混凝土结构具弱腐蚀性。

1.4周边环境

项目周边建筑物密集，最近距离仅8米，多为多层住宅及商业建筑，对振动及沉降敏感。地下管线复杂，包含给排水、燃气、电力、通信等管线，埋深1-3米，施工前需进行详细勘察及迁改保护。地面交通繁忙，日均车流量达5万辆，需制定交通疏导方案。

1.5编制依据

1.5.1法律法规《中华人民共和国建筑法》《地下工程质量验收标准》（GB50208-2011）《城市地下空间工程技术规范》（GB50817-2012）等。

1.5.2标准规范《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB50202-2018）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2017）等。

1.5.3设计文件项目地质勘察报告、施工图设计文件及设计交底纪要。

1.5.4勘察资料场区地形图、地下管线探测报告、周边建筑物沉降监测数据。

1.5.5合同文件施工总承包合同、监理合同及相关的补充协议。

二、施工技术方案

2.1总体施工部署

2.1.1施工分区

根据工程结构特点及地质条件，将场地划分为三个施工分区：A区为地铁换乘站明挖区域，采用“支护桩+内支撑”体系；B区为商业街区暗挖区域，采用“管幕支护+分部开挖”工法；C区为综合管廊盾构区域，采用“土压平衡盾构机”施工。各分区平行作业，通过设置临时施工通道实现工序衔接。

2.1.2施工顺序

遵循“先深后浅、先主体后附属”原则：先完成A区基坑支护及主体结构，同步开展B区管幕施工，最后推进C区盾构始发。关键线路为：A区基坑开挖→A区底板施工→B区导洞开挖→C区盾构机组装调试→三区主体结构同步施工。

2.1.3资源配置

投入3套土方开挖设备、2台盾构机、8套暗挖支护模板。劳动力高峰期达300人，按土建、机电、防水等专业分班组作业。材料采用“分区集中采购+现场预加工”模式，钢筋加工场设置于场地东北侧，混凝土采用商品混凝土泵送至作业面。

2.2关键施工方法

2.2.1明挖法施工

2.2.1.1基坑支护

采用直径800mm钻孔灌注桩，桩长18m，间距1.2m，桩顶设置冠梁。基坑内设置三道φ609mm钢支撑，预加轴力200kN。桩间采用高压旋喷桩止水，桩底进入不透水层3m。

2.2.1.2土方开挖

分层开挖，每层厚度不超过3m。配备2台20吨履带吊配合出土，坑底预留300mm人工清槽。开挖过程中设置沉降观测点，日沉降量超过3mm时立即停工处理。

2.2.1.3主体结构施工

底板采用跳仓法施工，分块长度≤20m。侧墙与顶板采用大钢模体系，混凝土强度等级C35P8，采用“带模养护+土工布覆盖”保湿，养护期不少于14天。

2.2.2暗挖法施工

2.2.2.1管幕支护

沿隧道轮廓线打入φ325mm钢管，间距300mm，管内注入水泥-水玻璃双液浆。管幕顶部采用小导管注浆加固，形成止水帷幕。

2.2.2.2分部开挖

采用CRD工法分四步开挖，每步进尺0.5m。初期支护采用格栅钢架+喷射混凝土，厚度250mm，背后回填注浆填充空隙。

2.2.2.3防水施工

初期支护与二次衬砌之间铺设EVA防水板，采用热风焊接工艺。施工缝设置遇水膨胀止水条，变形缝处安装钢边橡胶止水带。

2.2.3盾构法施工

2.2.3.1盾构选型

选用土压平衡盾构机，刀盘直径6.28m，最大推力35000kN。针对砂卵石地层，配置耐磨刀具和泡沫系统改良渣土。

2.2.3.2始发与接收

始发端设置12根φ800mm玻璃纤维筋混凝土连续墙，接收端采用盾构机直接破除洞门。始发前100环进行试掘进，优化掘进参数。

2.2.3.3管片拼装

采用错缝拼装，楔形管