路基注浆加固施工要点方案.docxVIP

路基注浆加固施工要点方案

一、工程概况与施工准备

1.1项目背景与工程需求

某高速公路改扩建项目K12+350-K12+850段路基原为填方路基，通车5年后出现局部沉降、路面裂缝及边坡滑移等问题，经勘察判定为路基压实度不足、地基承载力不均匀及地下水渗透影响所致。为确保路基长期稳定性，需采用注浆加固技术对路基进行处治，设计注浆深度为8-12m，注浆孔间距1.5-2.0m，采用水泥-水玻璃双液浆，要求处理后地基承载力特征值≥200kPa，路基工后沉降量控制在30mm以内。

1.2工程地质条件

根据勘察报告，加固区域地层自上而下为：①素填土（厚度2.0-3.5m），松散-稍密，以砂性土为主，含少量碎石；②粉质黏土（厚度4.0-5.5m），软塑-可塑，承载力特征值120kPa，渗透系数1.2×10??cm/s；③细砂层（厚度3.0-4.0m），中密，饱和，承载力特征值150kPa，渗透系数5.0×10?3cm/s；④基岩为强风化砂岩。地下水位埋深1.5-3.0m，年变幅1.0m，水质对混凝土具硫酸盐侵蚀性。

1.3路基现状问题分析

现场检测发现，路基主要存在以下问题：①路基顶面累计沉降量30-50mm，局部路段沉降速率达0.1mm/d；②路面纵向裂缝宽度5-15mm，裂缝延伸长度约80m；③路肩挡墙出现轻微倾斜，倾斜度0.3%；④边坡坡面渗水明显，坡脚存在隆起现象。经计算，路基压实度平均为88%，低于规范要求的94%，需通过注浆填充土体孔隙、改善密实度。

1.4技术准备

1.4.1规范与标准依据施工前严格遵循《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017），结合设计文件编制专项施工方案，并通过专家论证。

1.4.2注浆参数试验在现场选取代表性区域进行注浆试验，确定浆液配合比（水泥:水玻璃=1:0.8，水灰比0.5:1）、注浆压力（0.5-1.5MPa）、注浆速率（10-15L/min）及浆液扩散半径（1.2-1.8m），通过开挖取样检测注浆效果，优化设计参数。

1.4.3技术交底组织施工班组进行技术培训，明确注浆孔位布置、钻孔工艺、浆液配制、压力控制及质量检测要点，确保操作人员掌握关键技术指标。

1.5材料与设备准备

1.5.1注浆材料选用P.O42.5级普通硅酸盐水泥，初凝时间≥45min，终凝时间≤10h；水玻璃模数2.8-3.2，浓度35-40Be°；外加剂选用木质素磺酸钙，掺量为水泥质量的0.3%，以调节浆液流动性。所有材料进场时需提供出厂合格证及复试报告，水泥安定性检验合格后方可使用。

1.5.2施工设备主要设备包括：XY-100型地质钻机（钻孔直径φ110mm），UBJ-1.8型液压注浆泵（额定压力2.5MPa），JZ350型强制式搅拌机（容量350L），ZJ-400型搅拌机（制备水玻璃浆液），以及压力表、流量计、止浆塞等辅助设备。设备进场前需进行调试，确保性能满足施工要求。

1.6现场施工准备

1.6.1场地平整与清理清除路基表面杂物，对沉降路段进行初步回填整平，确保钻机作业平台平整度≤50mm，宽度≥4m。施工期间设置临时排水沟，防止地表水浸泡作业面。

1.6.2测量放线根据设计图纸采用全站仪精确标注注浆孔位，孔位偏差≤50mm，每10m设置一个控制断面，并在孔位处打入木桩标识。注浆顺序按“跳孔施工、由内向外”原则划分，避免串浆。

1.6.3地下管线探测采用地质雷达探测地下管线位置，对燃气、电力等重要管线区域调整孔位或采用非开挖钻进工艺，确保施工安全。施工前需与产权单位签订监护协议，明确保护措施。

二、路基注浆加固核心施工工艺

2.1注浆工艺选择与设计

2.1.1工艺类型确定

根据路基土体特性及加固目标，采用综合注浆工艺。上部松散填土层采用渗透注浆，浆液在土体孔隙中渗透填充；下部粉质黏土层采用劈裂注浆，高压浆液在土体中形成脉状加固带；细砂层采用压密注浆，通过浆液置换挤密砂层。针对地下水丰富区域，增设袖阀管分段注浆工艺，避免浆液过度流失。

2.1.2注浆参数设计

注浆孔按梅花形布置，间距1.8m，孔径110mm。注浆深度根据地层变化调整：填土层深至原地面下3m，粉质黏土层深至8m，细砂层深至12m。浆液配比采用水泥-水玻璃双液体系，水灰比0.5:1，水泥浆与水玻璃浆液体积比1:0.8。注浆压力分三级控制：初始压力0.3MPa，稳定压力0.8-1.2MPa，终止压力1.5MPa。浆液扩散半径控制在1.5m，确保有效加固范围重叠30%。

2.1.3特殊地层处理方案

遇地下障碍物时，采用套管跟进钻进工艺，防止钻孔偏斜。在挡墙基础下方注浆时，采用低压慢注方式，