人行道板更换施工方案.docxVIP

人行道板更换施工方案

一、工程概况

（一）项目背景与编制依据

随着城市建成区使用年限增长，XX市主城区人行道板普遍存在老化、破损、松动等问题，部分区域出现沉降、断裂现象，不仅影响城市美观，更对行人通行安全构成潜在风险。为提升城市基础设施品质，保障市民出行安全，XX市城市管理局启动了人行道板专项整治工程。本方案针对XX路（XX街-XX大道）、XX大道（XX路-XX桥）等6条重点路段人行道板更换工程编制，编制依据主要包括《城市人行道设计规范》（CJJ69-2017）、《城镇道路工程施工与质量验收标准》（CJJ1-2008）、《城市绿化工程施工及验收标准》（CJJ/T82-2012）及相关设计文件、施工合同等。

（二）工程范围与主要工程量

本工程涉及总长度8.3公里的人行道板更换，施工区域涵盖机动车道与非机动车道之间的绿化隔离带外侧人行道，总面积约2.1万平方米。主要工程量包括：旧人行道板及基层拆除1.8万平方米；C15混凝土基层找平1.5万平方米；300×300×50mm花岗岩人行道板铺设2.1万平方米；水泥砂浆勾缝2.1万平方米；路缘石更换1200米；无障碍坡道改造45处；以及树池篦子更换200套。工程分3个标段同步实施，计划工期90日历天。

（三）工程条件与施工难点

1.现场条件：施工路段位于城市核心区，日均人流量约3万人次，沿线分布商业综合体、学校及公交站点，交通疏导压力大；地下管线复杂，包含给排水、燃气、电力、通信等12类管线，部分管线埋深不足0.5米，需重点保护；施工期间需保障周边商铺正常营业及居民基本出行。

2.施工难点：旧板拆除过程中易对相邻完好的道板及基层造成扰动；地下管线分布密集，机械作业需严格控制作业半径；花岗岩道板铺装平整度要求高（平整度偏差≤3mm），与路缘石、检查井盖的衔接需精细处理；雨季施工（计划工期涵盖6-8月）对混凝土基层养护及砂浆强度增长不利。

（四）工程目标

1.质量目标：分项工程合格率100%，优良率≥92%，确保人行道板铺设平整、稳固，无空鼓、裂缝，相邻板高差≤2mm，达到“省级市政金杯示范工程”标准。

2.安全目标：杜绝重伤及以上安全事故，轻伤频率控制在0.5‰以内，实现“零管线破坏、零交通拥堵、零环保投诉”。

3.进度目标：严格按照网络计划施工，确保各标段在90天内完成全部工程内容，其中前30天完成旧板拆除及管线保护，中间45天完成基层铺装及道板铺设，后15天完成细部处理及验收。

4.环保目标：施工扬尘排放符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），建筑垃圾回收利用率≥95%，施工废水经沉淀后达标排放。

二、施工准备

（一）技术准备

1.图纸会审与深化设计

组织设计、监理、施工及管线产权单位联合进行图纸会审，重点核查人行道板平面布置与地下管线冲突点。针对XX路交叉口等特殊区域，补充绘制1:50节点大样图，明确路缘石与道板高差控制值（≤5mm）、无障碍坡道坡度（1:12）等关键参数。对设计文件中未明确的花岗岩板缝宽度（统一采用8mm），由设计单位出具书面确认文件。

2.测量放线

采用全站仪建立施工控制网，每20米设置高程基准点，使用DS3水准仪进行闭合测量。对现有道板沉降区域进行三维扫描，生成沉降云图作为基层找平依据。在施工区域两端设置醒目轴线控制桩，每日开工前复核桩位坐标。

3.技术交底

编制《花岗岩人行道板铺装工艺标准》，组织班组长进行专项培训。通过VR模拟演示旧板拆除顺序、砂浆铺设厚度控制（虚铺厚度较设计增加15%）等关键工序。对树池篦子安装等特殊部位，进行1:1实体样板交底，明确篦子与道板顶面平齐的施工控制要点。

（二）资源准备

1.人员配置

组建专业施工班组，配备持证电工2名、管线监护员4名（经管线产权单位培训认证）、铺装工15名（平均从业年限8年以上）。实施“三班倒”作业制，每班设置专职安全员1名，负责班前安全喊话及过程巡查。

2.机械与工具

配置小型破碎机3台（带防尘罩）、装载机2台（配备破碎斗）、平板夯4台（激振力≥20kN）。定制专用花岗岩铺装工具：带刻度铝合金靠尺（3米长）、橡胶锤（500g）、水平仪（精度0.5mm/m）。准备应急设备：柴油发电机（50kW）1台、潜水泵3台（应对突发降雨）。

3.材料准备

花岗岩板按批次进场，每批抽检3块进行抗折强度试验（标准值≥30MPa）和防滑系数检测（BPN值≥65）。水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，进场后按200吨/批进行安定性检测。中砂含泥量控制在≤3%，使用前过5mm筛网。材料堆场采用C20硬化地面（厚度200mm），下设防潮垫，距路缘石0.5米设置隔离带。

（三）现场准备

1.交通组织

施工路段采用“半幅封闭、交替通行”方案，设置2.5米宽临时便道（铺设200