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混凝土路面剥离施工方案

一、工程概况

1.1项目基本信息

XX混凝土路面剥离工程位于XX市主城区交通干道，项目起讫桩号K0+000-K2+350，全长2.35公里，道路原设计为双向六车道城市主干路，路面结构为28cm厚C40混凝土面层+20cm厚水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石垫层，设计使用年限为15年。该路段于2012年建成通车，近年来因交通量激增（日均通行量达4.5万辆次）及重载车辆占比过高（约35%），导致路面出现大面积板块断裂、唧泥、错台等病害，经第三方检测机构评定（报告编号：XXJC2023-012），路面状况指数（PCI）仅为62.3，需进行局部剥离重建处理。建设单位为XX市市政工程管理处，设计单位为XX市建筑设计研究院，施工单位为XX路桥建设集团有限公司，监理单位为XX工程监理咨询有限公司，合同工期为60日历天，计划开工日期2024年3月1日，竣工日期2024年4月30日。

1.2剥离范围及技术参数

根据设计文件《XX道路病害处治工程设计图纸》（图号：SZ-2023-08）及现场勘查结果，本次剥离施工主要针对以下路段：K0+200-K0+800段右半幅（长度600m，宽度11.5m），K1+100-K1+600段全幅（长度500m，宽度23.0m），K2+000-K2+300段左半幅（长度300m，宽度11.5m），合计剥离总面积8500m2。剥离技术参数如下：混凝土面层设计厚度28cm，实际剥离厚度根据现场钻芯检测结果确定，平均厚度0.25m，最大厚度0.35m（K1+300-K1+400段沉降区域），最小厚度0.18m（K0+200-K0+300段轻微磨损区域）；剥离边界线需超出病害区域边缘30cm，确保彻底清除病害板块；剥离面要求平整，局部高差不超过1cm，不得扰动基层结构。

1.3工程地质与水文条件

场地地貌单元属长江二级阶地，地形起伏较小，地面标高18.5-22.3m，坡度约0.5%。根据岩土工程勘察报告（报告编号：DK2023-045），地层结构自上而下分为四层：①杂填土：层厚0.5-1.2m，灰褐色，松散，以混凝土块、碎石及黏性土为主，均匀性差，不宜直接作为持力层；②素填土：层厚1.0-2.5m，褐黄色，稍密，可塑，以粉质黏土为主，含少量铁锰氧化物，承载力特征值fk=120kPa；③粉质黏土：层厚2.0-4.0m，棕红色，硬塑，含少量高岭土团块，无摇振反应，干强度中等，韧性高，fk=180kPa；④强风化砂岩：揭露层厚3.0-5.5m，灰白色，中细粒结构，节理裂隙发育，岩体破碎，fk=350kPa。地下水类型为上层滞水及基岩裂隙水，上层滞水赋存于①、②层土体中，受大气降水及生活用水补给，水位埋深1.8-3.2m，年变化幅度1.5m；基岩裂隙水水量中等，受区域侧向径流补给，水位埋深4.5-6.0m。地下水对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。

1.4周边环境概况

剥离路段沿线两侧环境复杂，具体如下：交通方面，K0+000-K2+350段为城市主干道，连接XX高速收费站与市中心商圈，高峰时段（7:30-9:00、17:30-19:00）小时通行量达1200辆/h，且大型货车占比约20%，需维持半幅通行，交通导改压力较大；管线方面，地下管线密集，包括DN300球墨铸铁给水管（埋深1.2m，平行道路中心线布设）、10kV电力电缆（埋深0.8m，位于右侧路缘石下方）、通信光缆（埋深1.0m，与给水管同槽敷设）、DN600钢筋混凝土污水管（埋深3.5m，位于道路中线），其中K1+100-K1+600段右侧有10kV高压架空线路，距路面垂直高度6.5m，需采取防触电措施；建筑物方面，K0+200-K0+800段左侧为3层商业裙房（距道路边缘5m），K2+000-K2+300段右侧为6层居民楼（距道路边缘8m），施工期间需控制噪声及扬尘，避免影响周边居民正常生活。

1.5施工条件及工期要求

现场施工条件具备以下特点：交通组织方面，交管部门已批准采用“东半幅导改、西半幅施工，再西半幅导改、东半幅施工”的分阶段导改方案，导改道路宽8.5m，采用20cm厚C30混凝土临时路面；材料供应方面，混凝土面层采用C40商品混凝土，由XX混凝土有限公司供应（距现场8km），基层水泥稳定碎石料由XX料场提供（距现场12km），均可满足日用量需求；水电供应方面，施工用水接沿线DN100市政自来水管网，水压≥0.3MPa；用电接附近箱式变压器（容量500kVA），配置1台200kW柴油发电机作为备用电源；场地方面，K1+100-K1+600段中部设有现状公交站台，需临时拆除，施工后恢复。工期要求严格，总工期60日历天，其中交通导改准备5天，剥离施工30天，基层及面层施工20天，清理退场5天，需合理划分施