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柴油机使用说明书（170F、R170F型）
注意事项
用户必须熟读本说明书，严格按说明书的规定使用、维护、保养柴油机。
不得随意拆卸、调整喷油泵和喷油器。
严禁使用劣质或不清洁的柴油和机油。
严禁在缺机油情况下起动。
严禁超负荷工作等违章操作。
不得有杂物堵塞进风口。
严禁在未经固定或过度倾斜的情况下工作。
第一章主要技术规格
项目
规格
型号
170F
D170F
R170F
DR170F
型式
单缸、卧式、风冷、四冲程
气缸直径mm
70
活塞行程mm
70
排量ml
269
压缩比
20：1
标定功率（12小时功率）KW
2.94
3.68
超额功率（1小时功率）KW
3.24
4.04
标定转速r/min
2600
3000
供油提前角（以曲轴转角计）
上死点前22°~25°
喷油压力MPa
12.3±0.5
冷车气门间隙mm
0.1
润滑方式
离心飞溅
压力飞溅
冷却方式
强制风冷
起动方式
人力起动
电机起动
人力起动
电机起动
飞轮转向（面向飞轮端看）
逆时针
油箱容积L
5
润滑油容积L
1.1
1.5
净重kg
41
45
外形尺寸（长*宽*高）mm
540*355*405
540*355*459
配气时间
进气门开
进气门关
排气门开
排气门关
上死点前26°
下死点后40°
下死点前52°
上死点后14°
第二章柴油机的操作
一、起动前的准备：
加机油：夏季用HC-11号柴油机机油，冬季用HC-8号柴油机机油。机油应保持清洁。
检查油面：机油加到机油尺的上下两刻线中间。油面过高会引起机油上窜，甚至飞车；油面过低会烧轴瓦。
加柴油：冬季用-10#轻柴油，其余季节用0#轻柴油，柴油需经50小时以上的静置沉淀、各种盛油器具应确保清洁。
检查柴油机底座、皮带轮固定螺栓的紧固情况。
打开油箱开关。
放空气：1、拧松油箱开关上放气螺钉，用手挤压输油管，直到输油管中没有气泡时再拧紧。2、旋松高压油管喷油咀端螺帽。打开减压扳手，摇车把混在燃油中的空气冲出，直到流不带泡的柴油为止，然后旋紧螺帽。
打开油门：把调速翼形螺帽拧紧在调速操纵板中间位置。
二、起动：
将调速手柄置于“起动”位置。左手将减压扳手打开，右手将起动摇手柄插入起动爪内，并向里推，摇车，当听到发出“格格”的喷油声后，加速摇车，左手突然放开，右手仍然加速摇，柴油机便可起动。
三、停车
卸去柴油机负荷，减小油门，低速运转数分钟，再将调速翼形帽放至最左位置，柴油机便停车。再打开油门，扳起减压扳手摇车数转，放下减压扳手，摇到摇不动为止。
关闭油箱开关。
四、柴油机运转中注意事项：
柴油机起动后须空车、低速运转3~5分钟，才可加负荷工作。
柴油机运转8小时后，应停车检查机油量。不足要加机油。
保持冷却风进出口和各散热片风道畅通。
要随时注意排气烟色和机器响声。若排烟是黑色或有不正常响声时，应立即停车检查。
五、“飞车”时紧急停车方式：
柴油机“飞车”（转速突然增剧）时，这时操纵调速翼形帽已不能停车，应立即采取下述方法停车。
立即将减压扳手扳到减压位置。
迅速松开高压油管螺母。
拔掉输油管。
堵死空气滤清器进气道。
第三章柴油机的调整
一、气门间隙的调整
拆下气门室盖。
逆时针转动飞轮，到转不动为止，此时活塞位于上死点，进、排气门全关闭。
松开摇臂上的气门调节锁紧螺母。
将0.1毫米厚薄规插入气门与摇臂大头之间，旋动气门调节螺钉，调好后旋紧气门调节锁紧螺母。
装上气门室盖。
二、油提供角的调整。
第五章柴油机的故障及排除方法
柴油机起动困难或不能起动
原因
排除方法
天气寒冷。
燃油系统故障。：
燃油系统中有空气。
燃油内有水份。
喷油咀喷雾不良。
喷油量少或不出油。
气门间隙不对。
气缸内压缩力不够（不打减压扳手摇车时感觉不太吃力）。
气门漏气。
活塞环磨损，开口间隙过大。
活塞环粘结严重或折断。
气缸盖螺母未拧紧或气缸垫损坏造成漏气。
油提前角不对。
烧室镶块起动孔堵塞。
在进气管内加入少量机油（但不能污染滤芯）或放出机油加热至80~100℃再加入机内。
拧松油箱开关上的放气螺钉，排除空气。如高压油管中有空气，则应松开喷油咀处的高压油管螺母、打开气门、摇机数转即可。
清洗油箱、油管、更换柴油。
见第五章、第四节、第七节。
更换柱塞付。研磨出油阀，检查油路有无堵塞。调整。见第四章第一节。
研磨气门。
更换活塞环。
消除积炭，或更换活塞环。
按对角顺序均匀拧紧气缸盖螺母，拧紧力矩为45~50牛顿·米。气缸垫损坏应更换。
调整见第四章第二节。
拆下喷油咀，疏通起动孔。
柴油机马力不足
原因
排除方法
燃油系统故障：
柴油滤芯堵塞，供油不够。
喷油压力不对；喷雾质量不良；
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