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道路限高杆施工方案

1工程概况

1.1项目背景

本项目为城市次干道及城郊公路限高杆安装工程，旨在通过设置限高杆限制超限重型车辆通行，保护道路沿线桥梁（设计荷载≤20t）、地下管线（埋深≤1.5m）及居民区环境，同时引导货运车辆绕行城市外环货运通道。项目涉及3条道路共6处限高点位，其中XX路（城郊公路，双向4车道）2处、XX街（城区次干道，双向2车道）3处、XX桥引道（荷载等级城-B级）1处，均为交通流量较大且超限车辆通行频繁路段。

1.2工程参数

1.2.1限高杆核心参数

结构形式：单跨固定式钢质限高杆（XX桥引道为双柱式，其余为单柱悬臂式）；

材质规格：主杆采用Q355B无缝钢管（直径325mm，壁厚12mm），悬臂梁采用Q355B工字钢（型号I25b），均做热镀锌防腐处理（锌层厚度≥85μm，符合GB/T13912-2022《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》）；

功能参数：限高值按路段需求设定，XX路限高3.5m、XX街限高3.0m、XX桥引道限高2.8m；配套安装LED警示灯（闪烁频率1.5次/秒，防护等级IP65）、反光标识（红白相间，宽度200mm）、智能监控摄像头（支持车牌识别与超限报警，传输方式4G/5G）。

1.2.2基础结构参数

基础类型：钢筋混凝土独立基础（单柱式基础尺寸1.2m×1.2m×1.5m，双柱式基础尺寸1.0m×1.0m×1.5m，均为长方体）；

混凝土强度：C35商品混凝土（抗渗等级P6，符合GB50010-2010《混凝土结构设计规范》2015年版）；

预埋件：采用Q235B钢板（厚度20mm）与M24地脚螺栓（长度600mm，材质4.8级），预埋件中心偏差≤5mm，平面高程偏差≤3mm。

1.3工程环境

1.3.1交通环境

XX路日均车流量约8000辆（含货运车辆占比30%），高峰时段（6:30-8:30、17:00-19:00）拥堵风险高，需半幅封闭施工；

XX街为居民区配套道路，两侧商铺密集，行人及非机动车流量大（日均行人约5000人次），施工需设置全封闭围挡并预留行人通道；

XX桥引道连接主干道与桥梁，坡度3%，施工需避开早晚高峰（7:00-9:00、17:30-19:30），防止交通阻断。

1.3.2地质与管线环境

地质条件：施工区域土层以粉质黏土为主，地基承载力特征值fak=180kPa，无需特殊地基处理；局部路段（XX街1处点位）存在杂填土（厚度0.5-0.8m），需清除后换填级配砂石（压实系数≥0.95）；

地下管线：施工点位周边5m范围内涉及DN300给水管（埋深1.2m）、DN400雨水管（埋深1.0m）及通信光缆（埋深0.8m），施工前需通过专业管线探测仪定位并人工探坑确认。

1.3.3气候环境

项目施工周期为每年9-10月，当地该时段日均气温18-28℃，偶有阵雨（月降雨量约60mm），无台风、暴雨等极端天气，需制定防雨施工及混凝土养护措施。

2施工组织措施

2.1施工管理机构

2.1.1管理团队配置与职责

成立项目专项管理小组，设项目经理1名（持一级建造师注册证书，市政公用工程专业）、技术负责人1名（持高级工程师职称，道路与桥梁专业）、质量员2名（持市政工程质量员岗位证书）、安全员2名（持建筑施工企业安全员C证）、施工员3名（持市政工程施工员岗位证书），各岗位职责如下：

项目经理：统筹项目进度、成本与安全管理，协调交管、管线产权单位及周边居民关系，审批施工方案与进度计划；

技术负责人：编制专项施工方案及技术交底文件，解决施工技术难题（如吊装稳定性、基础预埋件定位），审核材料与设备技术参数；

质量员：负责原材料进场验收、工序质量检查与分部分项验收，留存质量检测记录与验收报告，监督质量通病整改；

安全员：开展现场安全巡查，排查机械、用电、交通等安全隐患，组织安全培训与应急演练，处理现场安全事故；

施工员：负责现场施工组织与工序衔接，落实技术交底要求，记录施工日志，协调班组作业进度。

2.2施工队伍配置

2.2.1专业班组划分与人员配置

按施工工序分5个专业班组，总人数32人，具体配置如下：

测量组（3人）：持测量放线作业证书，负责限高杆基础定位、标高测量及杆体垂直度校准；

基础施工组（8人）：含混凝土工、钢筋工、模板工，负责基坑开挖、钢筋绑扎、模板安装及混凝土浇筑；

钢结构加工组（6人）：持钢结构焊工证书（AWSD1.1或GB/T9448-1999认证），负责限高杆钢构件焊接、防腐处理及附件预制；

吊装组（5人）：含起重工（持特种作业操作证）、信号工，负责限高杆体吊装与就位固定；

电气与智能设备组（10人）：含电工（持特种作业操作证）、弱电技术员，负责警示灯、摄像头、报警系统安装与调试。

2.3施工协调机制

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