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铁路局招聘考试试题及答案解析

一、选择题（每题2分，共40分）

1.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及（）。

A.安全线

B.避难线

C.安全线和避难线

D.专用线

答案：C

解析：根据铁路相关规定，铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及安全线和避难线。正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路；站线包括到发线、调车线等；段管线是机务、车辆等段专用并由其管理的线路；岔线是在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路；安全线和避难线则是为了保证行车安全而设置的特殊线路。

2.列车运行速度120km/h＜vmax≤160km/h的正线，道岔轨型应不低于（）。

A.43kg/m

B.50kg/m

C.60kg/m

D.75kg/m

答案：C

解析：列车运行速度不同，对正线道岔轨型的要求也不同。当列车运行速度120km/h＜vmax≤160km/h时，为了保证列车运行的平稳性和安全性，道岔轨型应不低于60kg/m。轨型越重，其强度和稳定性越好，能承受更大的列车荷载和冲击力。

3.铁路信号分为视觉信号和（）。

A.听觉信号

B.嗅觉信号

C.触觉信号

D.味觉信号

答案：A

解析：铁路信号主要分为视觉信号和听觉信号。视觉信号是通过信号机、信号灯、信号旗等设备显示的信号，司机可以直接看到；听觉信号是通过号角、口笛、响墩等发出的音响信号，司机通过听觉来接收。嗅觉、触觉和味觉信号在铁路运行中不用于传递行车相关的重要信息。

4.调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过（）。

A.20km/h

B.30km/h

C.40km/h

D.50km/h

答案：C

解析：在调车作业中，不同的作业条件和线路情况对速度有不同的要求。在空线上牵引运行时，为了保证调车作业的安全和效率，不准超过40km/h。这是综合考虑了车辆的制动性能、线路状况以及调车人员的操作反应时间等因素确定的。

5.机车信号机的显示，应与线路上列车接近的（）的显示含义相符。

A.地面信号机

B.调车信号机

C.驼峰信号机

D.复示信号机

答案：A

解析：机车信号机是安装在机车上的信号设备，它的显示应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。地面信号机是设置在铁路线路旁的固定信号设备，为列车运行提供行车指令。机车信号机通过接收地面信号设备发送的信息，将相应的信号显示给司机，使司机能够及时了解前方线路的信号情况，确保行车安全。调车信号机主要用于调车作业；驼峰信号机用于驼峰调车作业；复示信号机是为了重复显示主体信号机的显示而设置的，它们的显示与机车信号机的关联主要是通过地面信号机的信息传递来实现的。

6.铁路车辆按用途分为客车、货车及（）。

A.特种用途车

B.动车

C.拖车

D.轨道车

答案：A

解析：铁路车辆按用途可分为客车、货车及特种用途车。客车用于运送旅客；货车用于运输货物；特种用途车是为了满足铁路特殊作业或其他特殊需求而设计的车辆，如救援车、发电车、试验车等。动车和拖车通常是组成动车组列车的部分；轨道车主要用于铁路线路的施工、维修等作业，它们都不能涵盖所有除客车和货车之外的铁路车辆类型。

7.车辆的方位，规定以制动缸活塞杆推出的方向为（）。

A.一位端

B.二位端

C.前端

D.后端

答案：A

解析：在铁路车辆中，为了统一车辆各部件的位置描述和便于作业操作，规定以制动缸活塞杆推出的方向为一位端，相反的方向为二位端。前端和后端的说法在不同的语境中可能有不同的含义，但在车辆方位的标准规定中，是以制动缸活塞杆的推出方向来确定一位端和二位端的。

8.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员），通知不到时，鸣笛一长声。停车等候（），该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h。

A.1min

B.2min

C.3min

D.5min

答案：B

解析：当自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车。为了确保列车运行安全，司机需要采取一系列措施。停车等候2min是为了给信号设备恢复正常显示或等待后续调度指令留出一定的时间。如果2min后该信号机仍未显示进行的信号，列车则以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，这样可以在保证安全的前提下，尽量减少对铁路运输秩序的影响。

9.列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报