公路水毁成因分析及治理方法.pdfVIP

交通世界

TRANSPOWORLD

公路水毁成因分析及治理方法

武晋川

（贵州高速黔通建设工程有限公司，贵州贵阳550000）

摘要：以G76厦蓉高速公路（格都段）K1280+380K1280+440上行段公路水毁病害为研究对象，分析了包括滑坡、崩塌、

泥石流等边坡水毁原因，以及挡土墙、排水设施、路基、路面等水毁原因。针对不同类型的水毁问题，提出了相应的治理措

施，如边坡的滑坡防治、崩塌防治、泥石流防治，挡土墙的加固与排水优化，排水设施的疏通与加固，路基的沉陷、塌、

缺口及冲断治理，路面的防护与修复等。研究结果表明，公路水毁的形成是多种因素相互作用的结果，通过实施以上措施，

可以有效提升公路的抗水毁能力，供同类公路水毁治理提供参考。

关键词：公路水毁成因；水毁治理；滑坡

中图分类号：U418.5文献标识码：B

1工程概况2）崩塌。崩塌是巨大岩体失去与地层的联系，

G76厦蓉高速公路（格都段）K1280+380一在重力作用下瞬间倒塌到坡脚的现象。产生崩塌的

K1280+440上行段，边坡长60m，为岩土混合边因素包括边坡自身形态与岩性，岩体结构面的形态

坡，最大坡高126m。该段边坡覆盖层为第四系与分组，水、开挖及爆破作业的性质。

（Qel+dl）碎石土，土层厚度约3~8m，下部出露3）泥石流。泥石流是发生在沟谷和斜坡上的固

基岩为三叠系中统新苑组（T2x）薄～中厚层状泥液二相流，具有破坏力大、历时短的特点。其形成

质粉砂岩，岩层倾向与坡向切向，边坡自然坡受地质、地貌、气候、水文与植被等多种因素影响，

度30°～50。根据调查，边坡垮塌坡口上方为原桥包括丰富的固体物质、陡峭的地形和充足的水源。

梁施工便道，便道宽度为2～5m，采用素喷混凝土2.1.2填方边坡水毁的原因

进行硬化，便道起点位置接乡村混凝土道路。受项1）路基填筑完成后未能碾压密实，受连续或

目区持续暴雨影响，该段边坡发生浅表层滑塌，滑短时强降雨的影响，雨水大量渗人路基内部，使岩

体沿坡面向下冲刷巫沙沟大桥右幅3#墩，坡口形成土体强度大幅降低，导致破坏。

临空陡坎。该段边坡目前处于欠稳定状态，且在边2）沿溪线分布的填方路基边坡坡脚没有设置

坡左侧出现1～3cm裂缝。由于边坡高度较高，顶可靠支挡结构，或虽然设置但结构不合理、不稳

部土层较厚，在持续降雨情况下边坡极易再次发生定，会在河流水的连续冲刷作用下发生破坏。

垮塌，并对巫沙沟大桥桥墩造成冲击，从而产生较3）河流弯道冲刷：水流进入弯道时，因惯性

大安全隐患。为避免事故发生，需对该段边坡进行流向凹岸，形成螺旋流，冲刷填方坡脚，导致边坡

治理。失稳塌。

4）支流汇人冲刷：河道一侧有巨石或山嘴，

2水毁原因分析或支流与主河段存在大夹角，造成对岸强烈的冲刷

2.1边坡水毁原因作用，导致路基边坡水毁。

2.1.1挖方边坡水毁原因5）河道收缩引发冲刷：山区河流某些河段因

1）滑坡与地表及地下水活动密切相关。滑坡多岩层突出而变窄，发生洪水时易产生冲刷破坏，尤

见于挖方段路基的边坡内侧，有时甚至会导致整条公其是河道突然收缩处和植被较少的河道两侧。

路遭到破坏。滑坡现象受到多种因素的影响，包括水2.2挡土墙水毁原因

的作用、岩土特性、边坡结构及其自身形态特征等。1）墙体沉陷多发生在沿河（溪）路段，由于

静水压力、动水压力、水分对岩土体的软化作用以及