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关于加强机动车检验机构安全监管的提示函

为进一步规范机动车检验机构（以下简称“检验机构”）检验行为，强化安全监管，切实保障道路交通安全和生态环境安全，现就加强检验机构安全监管有关事项提示如下：

一、严格规范检验流程，确保检验过程合规性

各检验机构须严格按照《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020）《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2018）等国家标准及行业规范开展检验工作，重点把控以下关键环节：

（一）外观检验环节

检验人员须逐项核查机动车登记信息与实际车辆的一致性，重点检查车身结构（如是否存在非法改装、切割焊接痕迹）、安全装置（如安全带、安全气囊、反光标识）、轮胎规格（如是否与原厂标准一致、磨损程度是否超标）等项目。对于营运车辆，还需核查灭火器、安全锤、应急逃生装置等安全设施的配备情况。检验过程中须留存清晰可辨的外观照片（包含车辆全貌、关键部位细节），照片须标注拍摄时间、车辆识别代号（VIN），并与检验报告一一对应存档，存档期限不少于6年。

（二）安全性能检测环节

1.制动性能检验：严格按照“空载-加载”测试流程操作，确保制动检验台示值误差不超过±2%。测试时须同步监控车辆制动协调时间、制动力平衡等参数，对于前轴制动力总和与整车重量的百分比低于60%的车辆，须在检验报告中明确标注“不合格”，并提示车主整改。

2.灯光性能检验：使用经校准的前照灯检测仪，重点检测远光发光强度（乘用车不低于15000cd）、近光光束照射位置（水平方向偏移量不超过±170mm）。对于改装氙气灯、LED灯等非原厂灯具的车辆，须核查是否符合《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》（GB4785-2019），不符合要求的判定为不合格。

3.转向性能检验：通过转向力-转向角检测仪测量转向盘自由转动量（最大设计车速≥100km/h的车辆不超过15°），同时检查转向系统各部件是否存在松旷、断裂等安全隐患。

（三）环保性能检测环节

严格执行简易工况法（如双怠速法、ASM法）或加载减速法（Lug-down）检测标准，重点监测一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）等污染物排放值。使用OBD诊断仪时，须确保与车辆ECU正常通信，完整读取故障码及冻结帧数据；对于OBD接口损坏或无法读取数据的车辆，须判定为环保检验不合格。检测过程中须实时上传排放数据至生态环境部门监管平台，严禁人为修改、删除原始数据。

二、强化设备与人员管理，夯实检验技术基础

（一）检验设备管理

1.检验机构须建立设备台账，明确每台设备的名称、型号、购置时间、校准周期及责任管理人员。关键设备（如制动检验台、灯光检测仪、排气分析仪）须由具有CNAS资质的计量技术机构每6个月校准1次，校准报告须包含设备示值误差、重复性等关键参数，校准不合格的设备须立即停用并维修，经再次校准合格后方可投入使用。

2.日常使用中须做好设备维护记录，记录内容包括维护时间、维护项目（如清洁传感器、校准零点、更换耗材）、维护人员签字等。对于连续使用超过5年的设备，须增加预防性维护频次（每季度1次），并留存维护前后的性能测试数据。

（二）检验人员管理

1.检验机构法定代表人是检验质量第一责任人，须全面落实主体责任；技术负责人须具备机动车相关专业大专以上学历或中级以上技术职称，熟悉检验标准和技术规范；检验员须取得市场监管部门颁发的《机动车检验检测人员能力评价证书》，且每年接受不少于40学时的继续教育培训（内容包括新标准宣贯、设备操作规范、典型案例分析等）。

2.检验机构须建立人员考核机制，每季度组织理论考试（内容涵盖检验标准、法规要求）和实操考核（如设备操作、数据判读），考核不合格人员须暂停检验工作并参加补考，补考仍不合格的予以调岗或解聘。

三、严管数据与报告质量，杜绝虚假检验行为

（一）数据采集与存储

检验机构须使用符合国家标准的检验信息管理系统（LIMS），确保检验数据从采集到报告生成全流程自动记录、不可篡改。数据采集须与设备实时同步，严禁人工录入或修改原始数据。对于因设备故障、网络中断等原因导致数据缺失的情况，须在24小时内通过人工补测（使用备用设备）并重新上传数据，同时在系统中备注异常原因及处理过程。

（二）检验报告出具

检验报告须包含车辆基本信息（VIN、车牌号、发动机号）、检验项目明细、实测数据、标准限值、判定结论等内容，其中判定结论须由授权签字人（须具备高级技术职称或同等能力）签字确认。报告格式须符合《机动车安全技术检验报告》（GB/T26765-2011）要求，严禁出具“模糊结论”（如“建议维护”“基本合格”）或与实际检验数据不