《汽车底盘构造与维修 》课件——项目一 离合器的检修.pptVIP

四、离合器自由行程离合器的自由行程:从踩下踏板到离合器开始分离，踏板的行程称为自由行程（实质是分离杠杆与分离轴承之间的间隙如图所示），目的是防止摩擦片磨损变薄后离合器打滑。如图1-10所示（4）从动盘径向跳动的检测在从动盘距边缘2.5mm处测量其端面跳动量不应大于0.5mm。如果摆差过大，则应更换从动盘，如图1-18所示。

项目一离合器的检修离合器概述一、离合器功用要求及类型1．离合器功用1）保证汽车平稳起步2）保证汽车传动系换挡时工作平顺3）防止传动系零件过载任务一离合器的认知2.对离合器的要求有1)能传递发动机输出的最大扭矩2)结合柔顺，分离彻底3)从动件质量小，惯性冲击小4)散热性好5)操纵轻便3.离合器的类型1）按传递方式不同分摩擦式（手动变速器）、液力式（自动变速器）、电磁式（自动变速器）和摩擦式（自动变速器）类型。2）按从动盘数目不同分可分为单片、双片和多片类型。3）按压紧弹簧的型式分可分为膜片弹簧式和螺旋弹簧式。①膜片弹簧式离合器膜片弹簧式离合器所用的压紧弹簧是用薄弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧，形状为蝶形，又称蝶形弹。如下图1-1所示。特点：首先膜片本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使得离合器结构简化质量减小，并显著缩短了离合器的轴向尺寸。其次，由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压紧力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。另外，由于膜片弹簧具有非线性弹性特征，故能在从动盘摩擦片磨损，仍能可靠的传递发动机的转矩，而不产生打滑等。其应用非常广泛。图1-1②螺旋弹簧式。螺旋弹簧式离合器结构是：螺旋弹簧沿着压盘的圆周做同心圆布置。如图1-2所示。图1-2周布弹簧式离合器结构图图1-2螺旋弹簧式离合器结构二、摩擦式离合器的组成主要组成部分有：主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。1.主动部分主动部分的飞轮与发动机的曲轴相连，离合器盖用螺栓固定在飞轮的后端面上，压盘通过传动钢片与离合器盖相连，可轴向移动。只要发动机的曲轴转动飞轮便带动离合器盖及压盘一起转动。主动部分由飞轮、离合器盖和压盘等组成。图1-3摩擦式离合器的组成2.从动部分从动部分由从动盘和输出轴等组成。离合器的从动盘带有双面摩擦片，离合器正常结合时分别与飞轮和压盘接通；通过花键套装在变速器的输入轴上，输入轴通过轴承支承在曲轴后端中心孔内。其结构如图1-4所示。图1-4离合器从动盘分解图3.压紧机构压紧机构由压紧弹簧和压盘等组成，如图1-5所示。压紧弹簧安装在压盘与离合器盖之间，沿圆周均匀分布，将压盘和从动盘紧紧的压在飞轮上，三者就这样连接在一起。图1-54.操纵机构操纵机构由离合器踏板、分离杠杆、分离套筒和分离轴承等组成。有机械式、液压式和气压式三种。机械式通常有杠杆是和绳索式两种。图1-6离合器绳索式操纵机构绳索式操纵机构广泛用于乘用车和微型货车上。这种传动装置由于拉索磨损较大，其工作时受到车身、拉杆和拉索变形等影响，会导致行程损失过大。但其结构简单，制造成本低。液压操纵机构离合器液压操纵机构一般由离合器踏板、主缸、储液罐、工作缸、分离叉分离轴承和管路系统组成。当驾驶员踩下离合器踏板时，踏板受到作用力，在主缸中产生液压，压力通过液压油管送到工作缸。此压力用于推动分离叉达到离合器的分离操纵。图1-7离合器液压式操纵机构三、摩擦式离合器的工作原理1.动力传递过程发动机的飞轮是离合器的主动部分，带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器的输入轴）相连。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮的端面上，发动机的转矩即靠飞轮与从动盘接触面间的摩擦作用传递到从动盘毂上，从而传递到从动轴上输出。摩擦式离合器工作原理如图1-8所示。图1-8摩擦式离合器结合状态图2.动力切断过程离合器的主从动部分在压紧弹簧的作用下，常处于结合状态，以传递力矩。需要切断动力时，只要踩下离合器踏板，分离叉将作用力传递到分离轴承，使分离轴承往前移动，推动分离杠杆，克服压紧弹簧的压紧力，从而减小了主从动部分的摩擦力，离合器不传递动力。如图1-9所示。图1-9摩擦式离合器分离状态图图1-10离合器自由行程离合器的常见故障离合器打滑离合器分离不彻底任