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行业管理

高速公路交通事故成因及预防措施分析

吴灿文

（广西交通投资集团梧州高速公路运营有限公司，广西梧州543099）

摘要：文章以梧柳路梧州至象州段高速公路交通事故数据为研究对象，通过分析该路段交通事故的特征，找出交通事故发生的主

要原因，并从高速公路运营管理者的角度提出有效的预防措施。经实际应用后，该路段交通事故已呈下降趋势。研究成果可为高速

公路运营管理提供参考，以期提高高速公路通行环境的安全性，降低交通事故发生概率，保障司乘人员的生命和财产安全。

关键词：高速公路；交通事故；交通流量；预防措施

中图分类号：U491.31文献标识码：ADOl：10.13282/j.cnki.wccst.2025.02.064

文章编号：1673-4874(2025)02-0219-03

0引言共计发生交通事故620起，本文以这些数据为基本研究

对象，从交通事故发生的时间和空间这两个维度进行统

我国高速公路的快速发展，不仅能满足人民日益增计分析。

长的出行需求，也极大地助力了区域经济快速发展。但2.1交通事故发生时间分布特征及成因分析

随着高速公路的交通流量不断上升，交通安全管理问题2.1.1春运期间

也日渐突出，尤其是高速公路交通事故数量的连年增长

在春运期间交通事故多发，共计发生交通事故275

给高速公路运营管理带来严峻的挑战。高速公路具有

起，占交通事故总量的44%，如表1所示；而在这期间的

全封闭、干扰少、路况好、限速高的特征，因此在高速公路

交通流量达到169万辆，占交通流量总量的32%，如表2

上行驶的车辆往往车速快，发生交通事故所带来的人员所示。由此可见，随着交通流量的上涨，交通事故发生的

伤亡及财产损失普遍比普通公路更严重。如何有效地数量也会增加1，尤其是追尾交通事故居多，共241起，

防范高速公路交通事故发生，降低高速公路运营管理风占春运期间交通事故的88%，如图1所示。

险，给过往司乘人员营造安全的通行环境，已成为当前高经调研分析，春运期间在交通流量剧增的情况下，

速公路运营管理者重点关注的问题。本文对梧柳路梧交通事故增加主要有两个方面的原因：（1)整体行车环境

州到象州段高速公路2022年和2023年的交通事故特征

发生变化，行车间距变小，在通过特殊路段时，如上下坡、

及成因进行分析，并根据分析结果提出预防措施，供高速弯道、隧道、互通匝道、占道施工、缓慢通行、拥堵等路段，

公路运营管理者参考和借鉴。车辆需要频繁减速，但是在行车间距变小且无法预留足

1梧柳路梧州至象州段高速公路概况够的制动距离的情况下，驾驶员无法及时采取制动措施

或已采取制动措施但制动距离不足，从而发生两车及以

梧柳路是国家高速公路网规划中包头至茂名（G65）上车辆追尾的交通事故；(2)部分车辆为了加快行车速

高速公路联络线，是广西高速公路网规划“6横7纵8支度，驾驶员就会违章驾驶，在没有足够安全变道距离的行

线的新增横4支线，起点位于梧州市长洲区倒水镇，与车环境下或实线路段中，频繁地变道以寻找车辆少、通行

桂林至梧州高速公路及梧州环城公路相接；终点位于柳速度快的车道，从而导致后方车辆避让不及，造成追尾交

州市柳州东互通式立交附近，与桂林至南宁高速公路相通事故。

接，途经梧州、贵港、来宾、柳州等4个市，于2017-12-

22建成通车。主线全长21