2025年自考《00100国际运输与保险》考前押题预测题和答案.docxVIP

2025年自考《00100国际运输与保险》考前押题预测题和答案

一、单项选择题（每题1分，共20题）

1.国际海上货物运输中，承运人对货物灭失或损坏的赔偿责任限制，根据《海牙-维斯比规则》，每件或每单位货物的最高赔偿额为（）。

A.100英镑

B.666.67特别提款权

C.835特别提款权

D.10000法郎

答案：B

解析：《海牙-维斯比规则》将赔偿限额提高为每件或每单位666.67特别提款权，或毛重每公斤2特别提款权，以高者为准。

2.航空运输中，托运人未声明价值的货物发生损坏，根据《华沙公约》，承运人最高赔偿限额为（）。

A.每公斤20美元

B.每公斤17特别提款权

C.每票1000美元

D.每公斤50法郎

答案：B

解析：《华沙公约》规定，未声明价值的货物，承运人对货物灭失、损坏或延误的赔偿责任为每公斤17特别提款权。

3.国际贸易术语中，卖方负责办理进口清关手续的是（）。

A.DDP

B.DAP

C.CIP

D.FCA

答案：A

解析：DDP（完税后交货）是唯一由卖方负责进口清关的术语，卖方需承担将货物运至目的地的一切风险和费用，包括进口关税。

4.下列运输单据中，不具有物权凭证功能的是（）。

A.海运提单

B.航空运单

C.多式联运单据

D.指示提单

答案：B

解析：航空运单是运输合同和货物收据，但不是物权凭证，不能通过背书转让货物所有权。

5.海上货物运输保险中，“仓至仓条款”（WarehousetoWarehouseClause）的责任起讫是（）。

A.从起运地发货人仓库开始，至目的地收货人仓库结束

B.从货物装上船开始，至货物卸下船结束

C.从货物离开起运地仓库开始，至货物到达目的地仓库后15天

D.从货物运离保险单载明的起运地仓库开始，至被保险货物运达保险单载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所为止

答案：D

解析：“仓至仓条款”是保险责任的空间范围，具体为：自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。

6.某批出口货物以CIF纽约成交，卖方投保时应选择的保险金额最低为（）。

A.货物成本价

B.货物成本加运费（CFR价）

C.货物成本加运费加保险费（CIF价）的110%

D.货物成本加运费加保险费（CIF价）

答案：C

解析：CIF术语下，卖方需按合同约定投保，如无约定，最低投保金额为CIF价的110%，并采用合同约定的险别。

7.国际铁路货物联运中，发货人凭以向银行结汇的主要单据是（）。

A.运单正本

B.运单副本

C.货物交付单

D.运行报单

答案：B

解析：国际铁路联运运单副本是发货人凭以向银行结算货款的主要单据，运单正本随货同行，最终交收货人。

8.下列属于海上保险“推定全损”情形的是（）。

A.货物完全灭失

B.货物严重损坏，修复费用超过货物价值

C.货物被海盗劫持无法追回

D.货物因火灾全部烧毁

答案：B

解析：推定全损指货物发生保险事故后，认为实际全损不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失。

9.多式联运经营人对货物的责任期间是（）。

A.从接收货物时起至交付货物时止

B.从装船时起至卸船时止

C.从起运地仓库至目的地仓库

D.从发货人工厂至收货人仓库

答案：A

解析：多式联运经营人（MTO）的责任期间是从接收货物开始，到交付货物为止的全程运输责任。

10.下列属于我国海洋运输货物保险中“一般附加险”的是（）。

A.战争险

B.罢工险

C.串味险

D.拒收险

答案：C

解析：一般附加险包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂玷污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险、锈损险等11种。

11.根据《联合国国际货物多式联运公约》，多式联运经营人的赔偿责任基础是（）。

A.过失责任制

B.严格责任制

C.不完全过失责任制

D.网状责任制

答案：B

解析：《联合国国际货物多式联运公约》采用“完全推定过失责任制”，即除非多式联运经营人能证明其本人、受雇人或代理人已为避免事故的发生及其后果采取了一切所能合理要求的措施，否则即推定其有过失