《NB-IoTLoRa窄带物联网技术》课件——第3章-NB-IoT应用领域.pptxVIP

;第3章NB-IoT的应用领域;教学目标;教学目标;目录;3.1智慧城市;3.1.1智慧城市的概念;“智慧城市”把城市看成一个生态系统，城市中的市民、交通、能源、商业、通信、水资源构成其中的子系统。

借助新一代物联网、云计算、人工智能等信息技术，通过感知化、物联化、智能化的方式，将城市中的物理基础设施、信息基础设施、社会基础设施和商业基础设施连接起来，成为新一代的智慧化基础设施。

不同部门和系统之间实现信息共享和协同作业，合理的利用资源、做出最好的城市发展和管理决策、及时预测和应对突发事件和灾害;3.1.2智慧城市的特征-分层体系结构;建设智慧城市公共服务体系，就要通过加强就业、文化、医疗等专业性系统的建设，提升城市建设和管理的规范化、智能化水平，实现城市公共资源的全民共享，积极推动城市中物流、信息流和资金流的协同高效运作，从而提高城市的公共服务水平和运行效率，推动城市的转型和发展。

;3.1.3智慧城市公共服务体系;建设智慧城市公共服务体系，还要全面推进建设面向全体市民的住房、教育、文化、社会保障、供水供电等智慧公共服务系统。

建设面向企业的行政审批、投资融资、产品供销等相关公共服务信息平台，全面推动智慧城市公共服务体系的建设。

建设高效的便民电子政务体系和不动产权登记管理系统，通过门户网站公共服务平台，实现政府各部门信息共享和业务协同，行政权力网上公开透明运行。

建立技防监控网络，涵盖110接处警、社区管控、单位管理、治安管理等多个子系统公共安全信息大平台，建成智能应急响应体系，形成交通、卫生、防汛、抢险等领域快速响应机制，实现数字化、智能化、现代化管理。;智慧城市核心体系分为三个部分:

操作系统(即城市服务体系，包括公共服务和政府管理)

用户系统(即市民体系，包括卫生、教育、公共安全和商业系统

基础设施系统（交通、通信、水电等）。;智慧交通概述

交通数据采集技术

综合交通信息服务平台

公交乘客信息服务平台

智能停车管理

交通诱导系统

;智慧交通是指一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。

突出特点是??信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。

在智能交通的基础上，在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动通信等技术汇集交通信息，对交通管理、交通运输、公众出行等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑，使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力，以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平，为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。;3.2.1智慧交通概述;根据信息的变化程度，将交通信息分为两种：静态交通信息和动态交通信息；

静态交通信息指短期内不会发生太大变化的交通信息，如路网信息、交通基础设施信息等；

动态交通信息是指随时间变化的交通信息，如交通流信息、交通事故信息、环境状况信息等。;智能交通的信息采集主要关注的是动态交通信息中的交通流信息，如车流量、平均车速、车辆类型、车辆定位、行程时间等。采集技术种类很多

动态交通信息采集可分为非自动采集和自动采集两大类。非自动采集需要人工干预才能完成交通信息的采集，需要大量的人力和物力，不适用于长时间的观测，而且人工采集获得的动态交通信息很难满足智慧交通对交通信息的实时性要求。;静态交通信息主要包括与道路交通规划、管理相关的一些比较固定的、在短期内不会发生太大变化的信息。主要包括有：规划国土信息、城市道路网基础信息、城市基础地理信息（如路网分布、功能小区的划分、交叉口的布局、城市基础交通设施信息等）、车辆保有量信息（包括分区域、时间、不同车种车辆保有量信息等）及交通管理信息（如单向行驶、禁止左转、限制进入等）等等。;动态交通信息主要包括通过各种检测设备提供的道路交通实时采集信息与人工报告、观测的交通信息，这些信息是不断变化的。例如网络交通流现状特征信息（流量、速度、密度等）、交通紧急事故信息（事故发生地点、类型、严重程度等）、在途车辆与驾驶员实时信息、环境状况信息、交通动态管理与控制信息等等。;3.2.2交通信息采集技术;3.2.2不同交通采集技术的对比;3.2.2独立式采集技术;3.2.2磁频检测-环形线圈检测器;3.2.2磁频检测-磁力检测器;3.2.2磁频检测-无线地磁车辆检测器;波频检测技术包括微波检测器和红外线检测器。

微波检测器利用雷达线性调频技术原理，对检测路面发射微波，通过对反射回来的微波信号进行检测，实现车速、车身长度、车流量、车道占有率等交通信息的采集。微波雷达检测器按工作原理可分为两种类型：连续波多普勒雷达和调频连续波雷达;3.2.2微波车辆检测器;3.2.2红外线检测器;被动红外线