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ECAS空气悬架系统介绍

技术部

2014-04-24

前言•空气悬架发展趋势

一•空气悬架原理及优点 二•我公司6X4/6X2空气悬架介绍 三•空气悬架的操控和注意事项 四•ECAS程序写入及标定方法

五•我公司空气悬架的技术优势

1.二十世纪五十年代初期，欧美开始在客车和

卡车上使用空气悬架系统；

2.九十年代末期，空气悬架在欧美重卡上的使

用比率达到80%以上；

3.截止目前，空气悬架在欧美重卡上的使用率

超过90%，且6X2空气悬架属于主流。

ECAS是ElectronicallyControlledAirSuspension——

电子控制空气悬挂系统的缩写。它由ECU、组合电磁阀、

高度传感器、压力传感器、遥控器、仪表显示、开关等组

PressureSensor

成。

RemoteControlUnit

DistanceSensor

SolenoidValve

ECU

工作原理：高度传感器安装在车架上，通过摆杆与桥连接，当车身与桥高度变化时，高度传感器内产生感应电流，电信号传到ECU，ECU将此高度变化与其内储存的设定高度进行比较,给出信号控制电磁阀给气囊充气或排气，从而实现车身高度恒定控制。

除高度信息外，ECU还接受其它的输入信息，如车速信息、制动信息、供气压力信息等，然后ECU综合所有的输入信息，判断当前车辆状态按照其内部的控制逻辑，激发电磁阀工作。

控制技口

.3/2-way-valve用于增口/泄口

.2/2-way-valve用于气囊压力控制

.3/3-way-valve

用于提升轴/挂车和驱动

轴的控制

ECAS电磁阀是高度集

成化和模块化的设

计。取决于不同的配

置，在通用的外部壳

体内可以布置不同数量的电磁阀部件。

高度传感器直接将角度信号转化为电信号。

ECAS空气悬架优点：

1.保持底盘高度不变，可以有效保护货物，减少

货物在运输途中的损坏，并降低车辆对道路的冲击。

2.高度可调，提高运输效率。例如，快速拖挂，快速装卸

货物；

3.车辆轻量化，在驾驶过程中减少空气消耗，降

低空气阻力、降低油耗，减少轮胎磨损；

4.后桥为随动桥，空载、半载条件下，可以提升。

通过提升桥，实现最佳辅助驱动功能；

5.平顺性较好，固有频率较低，舒适性较高。

机械式控制

Nominallevel

Bellow

电子控制

Nominallevel

电磁阀高度传感器

Bellow

ECU

高度阀

Supply

Supply

ECU

专专的空气专架控制模式是采用机械高度专，即通专高度专专专的开启专专专气囊的充放气，从而保持专专恒定的行专高度。

ECAS相比常专专挂控制：

•减少了空气消耗。

•提高自专专专可以专专专专保持不同高度。

•由于采用大截面的专出气而使所有控制专程专得非常迅速。

•增加了专多专助功能。

•可以专行故障专专和专断。等等。

根据集团公司要求，近期开发了新型6X4空气

悬架系统（8气囊）和6X2空气悬架系统（9气囊），这两种结构都借鉴MAN技术，同时进行了优化提升。

以下详细介绍两种空气悬架的结构和特点。

6X4-八气囊空气悬架

WABCOECASCANII6x4–前轴后轴三点控制

axle(s)

Front-Axle

Driving

(pilotline)

举升气囊

3

22

Frame

ECASValve4x2-1Cw/o3/2valve

ECAS6x2FullAirwithliftbellow

3HeightSensors/3PointControl

withAxleLoadMonitoring

•Powersupply

•SAECANJ1939

•switches

4+33

2

2

SupplyPressure

Lift

Axle

FrontAxle

DriveAxle

Cabin

ECASECU

ECASValve6x2-2C

Lift-AxleDriving-Axle

Front-Axle

(pilotline)

Up

Up

Up

Up

空气悬架结构特点：