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桥隧工程
FUJIANJIAOTONGKEJI
基于钢筋混凝土退化性能的桥墩概率性
破坏模式分析
张建忠
福建省交通建设质量安全中心袁福350001冤
摘要由于空气环境中的氯离子腐蚀作用袁钢筋混凝土材料的耐腐蚀性持续恶化遥通过
比选当前常用的破坏模式识别方法袁推导考虑退化的桥墩圆形截面承载力计算公式袁提出了一
种钢筋混凝土退化性能的桥墩概率性破坏模式判断流程图袁以更准确地识别和预测结构的损
伤情况遥同时袁以某滨海桥墩为例袁从钢筋腐蚀时间影响下的钢筋残余面积尧承载力需求与概率
分布角度来分析钢筋混凝土柱的破坏模式遥结果表明袁S区域和F区域的分析方法更能准确地
预测腐蚀桥梁的情况遥在使用期间袁箍筋的腐蚀比纵筋更严重袁这表明箍筋的损坏比纵筋更严
重遥此外袁截面的最大弯曲比抗剪承载力的衰减更为迅速袁随着使用年限的延长袁这种差距将会
越来越小遥通过提出的破坏模式判别流程图能有效地解决基于钢筋混凝土退化性能的桥墩概
率性破坏模式识别问题袁为滨海地区桥梁结构抗震研究提供有力支撑遥
关键词材料性能退化腐蚀桥墩破坏模式判别流程承载力计算概率分布
中图分类号院U443.22文献标志码院A文章编号院1674-85812024冤08-0060-07
中国位于亚洲的东南和太平洋的西北袁拥有不同条件的腐蚀时的变形袁并探讨了各种条件如何
[4]
6500座岛屿袁其沿海的总面积达到了3.2万km袁其影响表层的变形遥Yang等利用有限元技术袁准确地
中近海桥梁穿过各种阻隔的沟壑袁推动各岛屿之间估算了不同腐蚀水平下的裂纹宽度袁且将计算值与
的经济发展袁维护和保护国家安全遥当前钢筋混凝实际情况进行了比较袁发现误差极低遥然而袁他们也
土已经成为了基础建筑的重要组成部分袁但是当它发现袁关于钢筋混凝土的非均匀腐蚀水平及其对应
们暴露在恶劣的海洋条件下袁如氯离子的侵蚀袁会的裂纹宽度的实际实验数据依然极为匮乏遥
[5]
导致它们的耐久性降低袁并最终降低其承载力和抵Coronelli等的实验结果表明袁不同的因素会影响
御地震的能力遥鉴于滨海地区的桥梁结构受到的冲钢筋混凝土的抗压能力袁包括腐蚀产生的厚度尧最
击较大袁应建立一个有效的评估机制来识别和预测大承载力尧平均承载力袁以及钢筋混凝土的粗细程
钢筋混凝土桥墩的损伤程度袁以便更好地保护地区度遥以上研究成果主要研究集中于结强度尧裂缝
安全遥等因素的讨论袁从承载力概率分布角度进行研究的
国内外不少学者开展了混凝土退化性能与腐较少遥
[1]
蚀试验的相关研究遥Vidal等基于自然环境中的氯常见的破坏模式预判方法有理论法和多参数
离子腐蚀实验袁建立了一个可以用来估算保护层混判别法遥美国土木工程师学会的判断标准已经得到
凝土及其中的核心结构的裂缝宽度的程袁但是这了普遍的采纳袁它规定了一个明确的阈值院
个程并未充分反映出混凝土结构的抗压强度袁也当V
初级会计持证人
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