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中职汽修专业技师培养模式研究

摘要：县域中职学校汽修专业毕业生，因受专业师资、人才培养模式等因素影响，造成专业知识学习不扎实，动手能力弱，专业技能不强，进入企业实习上手较慢，就业困难。针对这些问题，我校于2019年引入企业，进行校企合作办学，以企业标准推动教学改革，调整专业课程设置，突出汽修专业性，结合市场人才需求，成立钣喷技师班，用高三整一年的时间来强化培养学生的专业技能，从而尝试专业教学改革之路。

关键词：技师培养企业标准教学改革

县域中职学校的专业课程教学，因师资短缺，实训设备不配套，教师实践经验不足，实训课照本宣科，黑板上谈兵，学生实训操作看视频，学习时似懂非懂，实操时一做就错。专业教学理论性不强，学生基本功不扎实，动手能力较弱，企业用工满意率不高。学生就业难，就业质量不高，出口不畅从而造成进口不旺，破解招生难还得从教学改革做起。

1改革背景

我校汽修专业教师有15名，其中高级职称6人，中级职称4人，市级骨干教师、学科带头人3人，从理论数据来看，兵强马壮，可实际情况是15个教师只有一位是汽车营销专业毕业，其余14人均是从普教转岗来的老教师，这些老师虽然都经过1—3个月的汽修专业培训，但他们的专业知识系统性不强，专业技能缺乏经验，实训操作不规范，独立操作困难，在教学时经常不敢动手示范，教学效果不如一般修理厂师傅带徒弟的水平。

前些年，我校毕业生大多安排到广东、安徽等地的企业工厂顶岗实习，工作主要是在流水线上捆扎汽车线束或简单安装汽配零件。此类工作技术含量低，用工要求不太高。但是，随着人工智能的发展，许多流水线岗位被工业机器人替代，企业用工的要求也不断提高，劳动密集型用工不断减少，专业技能型人才需求增多，许多车企和4S店都需要高水平的专业技能型人才。

针对市场用工的需求变化和我校毕业生就业难情况，我校进行了专业教学改革试点，引进昆明宝升公司合作办学，成立汽修钣金喷涂技师班，引入企业工作标准，用4S店的要求来指导教学，修订人才培养方案，改革专业课程教学。经过近五年的教学改革试点，取得了一定的成效，现把试点工作做一次总结分析，为学校的专业教学改革提供参考。

2改革实施

为扭转我校“专业教学不专业”“学生毕业就失业”的局面，2019年，挑选了40人，组成“钣喷技师1班”，迈开教学改革的第一步，2021年又招收了22人，成立“钣喷技师2班”进行改革试点。

2.1教学时间

普通班的学生在校时间为两年，高一高二按正常课程设置完成教学，高三到企业顶岗实习，专业课周课时为12节。技师班学生在校学习时间为三年，高一完成教学后，高二高三调整教学设置，专业课教学实践调整为70%，专业课周课时为24节，学生重点学习钣金和喷涂的工艺技能。

2.2教师配置

技师班的班主任由学校教务主任兼任，钣金和喷涂专业课由宝升公司派专业师傅和外聘汽修厂大师傅承担，理论教学由学校专业教师承担，教师配置专业化强，教师教学能力整体比较强。

2.3教学组织

技师班进行小班教学，技师1班分为钣金方向20人、喷涂方向20人，重点打造学生钣金或喷涂的专业技能。每个方向分为5个小组，每个小组4个学生，每个小组一个工位。教学中，教师每天统一给5个小组下达任务，小组合作在规定时间完成任务，接受教师考核评价。教师根据小组完成情况分别评价为优、良、合格、不合格四个等次。对于考核为优秀的小组，则在车间“学习成绩排行榜”上粘贴一颗小星星，哪个小组最先达到五星好评，就给予奖励，并获得在实车上操作的资格。这个小组就进入以实战的方式进行学习，在师傅的指导下直接修复肇事车辆。

3技师班与普通班教学情况对比分析

技师班和普通班学生因在课程设置、教学时间、专业技能、年龄结构、心理承受能力等诸多方面有所不同，学生在顶岗实习工作中的表现也不尽相同，现就以上几个方面展开对比分析，希望从中能看到本次教学改革的得失，以便为今后的教学改革提供借鉴。

学生在校时间及文化课专业课教学时间对比分析：普通班在校学习时间为两年，高三年级到企业顶岗实习，在实习期间变相成为企业的廉价劳动力；技师班在校时间为三年，第三年重点选择钣金或喷涂专业进行强化训练，基本达到技师水平。（见表1）

技师班钣金喷涂专业训练时间是普通班的4倍。（见表2）

技师班钣金喷涂专业训练耗材费是普通班的10倍。（见表3）

技师班钣金喷涂专业检测的优秀率高普通班67个百分点，实习满意率高普通班近50多个百分点。（见表4）

普通班的教学按常规要求设置课程，学生在校学习时间为两年（72周），高三年级将到企业进行顶岗实习，学生在前两年基本完成了中职学业，但在专业实际操作技能的训练上存在缺陷。由于学生在校训练时间不足，操作手法不够熟练，经验积累不够，在顶岗实习中底气不足，畏手畏脚，常常失误，出的失误越多越打击工作积极性，时间一长就会丧失自信心，思想一